中国船柴顺利完成世界首制7X82-2.0+HPSCR机架加工任务

[搜船网 搜船资讯]  核心提示：近日，中国船柴青岛制造事业部机加车间顺利完成世界首制WinGD常规燃料主机7X82-2 0+HPSCR的机架加工任务。该机架是青岛制造事业部成立以来制造的最大缸径主机机架，重量超过100吨，无论加工难度还是安全风险都面临巨大挑战。

近日，中国船柴青岛制造事业部机加车间顺利完成世界首制WinGD常规燃料主机7X82-2.0+HPSCR的机架加工任务。

该机架是青岛制造事业部成立以来制造的最大缸径主机机架，重量超过100吨，无论加工难度还是安全风险都面临巨大挑战。

为确保高质量完成加工任务，加工前期，机加车间技术负责人同操作工、行车工等进行了技术交底，详细讲解了该台主机机架的关主部位加工方法，尺寸控制以及翻转过程中的注意事项；设备管理员对设备精度进行了校验，保证了设备精度符合要求。

为确保机架加工质量，减少机架导轨板变形的可能性，要求提前完成焊接，静置后再转入加工。

车间在加工过程中采用导轨板粗加工、松压板静置释放应力、精加工的方法，进一步保证了机架加工质量。

为了降低风险，工艺策划定制了背刮刀，有效解决了操作工在高处作业的安全问题。

机加车间的行车承重有限，机架无法在车间内翻转，为解决这一情况，行车工利用午休时间，借用总装车间的行车进行机架翻转，车间领导全程监督，确保现场作业安全。

完成加工后，技术负责人与检验员一同对该主机机架关主尺寸进行了复校，复校结果均符合图纸要求。

加工任务的顺利完成离不开机架车间多科室、班组协同配合，充分展现了机加车间“想干事、能干事”的精神风貌。

接下来，车间将对首制机机架加工过程中出现的问题进行逐一复盘，确保高质高效完成后续系列主机的加工。

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