电池比LNG更好？Buquebús公司欲更改首制船推进方式

南美渡轮运营商Buquebús公司目前正和澳大利亚双体船建造商Incat Tasmania商谈可能性，欲将正在建造的一艘LNG动力渡船改成电池动力解决方案。

据介绍，这艘新船总长130米，型宽32米，其能力可运输 2100名乘客和226辆小汽车，将是Incat建造的史上最大铝制双体船，交付后将服务阿根廷和乌拉圭之间的航线。

该船最初计划是使用LNG动力，芬兰技术集团瓦锡兰已于2022年8月获得合同，将供应发动机、喷水推进器、燃料存储与供应系统等。

Incat集团主席兼创始人Robert Clifford介绍说，“客户希望改成电池动力，我们也希望这样。

虽然还有一些事情需要敲定，但我非常有信心我们能交付这艘具有开创性的船。

”

在建造过程改变设计，肯定存在需要克服的挑战，但新船将于2025年交付，届时将是全球最大的轻型零排放渡轮，能在全球任何航线上运营。

运营电池动力的船，要求停靠的港口拥有足够的电源供应，这正在全球港口取得积极进展。

同时，Incat正与电池和电机供应商合作，以确保供应商能所需的时间内交付技术。

未来航运业是零排放的，Incat是全球为数不多的已经交付净零排放船的船厂之一，此次建造全球首艘零排放的轻型船，将革命性的改变全球航运船队，对Incat而言也是一个独特的机会，仅仅推进方式的改变，就能为该型船开辟一个全新的市场。

为船东Buquebus公司交付全球首艘大型电池电动渡轮，将带来国际大型轻型电动船市场呈指数级增长。