[搜船网 搜船资讯] 核心提示：海运圈聚焦1月9日讯 近日，日本航运巨头商船三井株式会社（Mitsui O S K Lines）总裁兼首席执行官Takeshi Hashimoto在新年致辞中表示，该公司计划尽可能恢复从俄罗斯的能源运输业务，主要是液化天然气。
MOL总裁兼首席执行官Takeshi Hashimoto
海运圈聚焦1月9日讯 近日，日本航运巨头商船三井株式会社（Mitsui O.S.K.Lines）总裁兼首席执行官Takeshi Hashimoto在新年致辞中表示，该公司计划尽可能恢复从俄罗斯的能源运输业务，主要是液化天然气。
他指出：“供应链中断、能源和粮食价格飙升、全球通货膨胀等各种不同领域的动荡仍在继续。
一些公司决定退出与俄罗斯相关的业务，但我们集团将继续提供稳定的运输服务，作为一家以发展社会基础设施业务，以远洋运输、运输对人民生活至关重要的商品为中心的公司，我们将确保船员、货物和船只的安全作为首要任务。
”
“考虑到当前形势下能源供应的战略重要性，我们将尽可能继续从俄罗斯发展能源运输业务，主要是液化天然气，这也符合日本政府的政策方向。
”
俄罗斯远东油气开发项目“萨哈林1号”和“萨哈林2号”的能源进口对日本具有战略重要性。
美国政府的数据显示，截至2022年8月，日本是全球最大的液化天然气进口国，进口量为43亿吨，其中约10%来自俄罗斯供应商。
由于对俄罗斯天然气的巨大依赖，日本政府是少数鼓励三井物产和三菱商事继续作为俄罗斯“萨哈林2号”油气开发项目投资者的政府之一。
去年，原运营商大股东壳牌公司决定撤出其在"萨哈林2号"油气项目中持有的27.5%股份，冲销一项账面价值16亿美元的投资，"萨哈林2号"液化天然气项目失去了一个大股东。
俄罗斯总统普京(Vladimir Putin)下令将该项目从位于百慕大的运营商转移到一家国内公司，并告诉外国股东，他们必须重新申请，才能继续持有新实体的股份。
2022年8月，俄罗斯政府批准了日本两家贸易公司三井物产（Mitsui）和三菱商事（Mitsubishi Corp.）的申请，将其股份转让给新的运营商。
三井物产仍持有该项目12.5%的股份。
据日本共同社报道，日本政府已设法说服其海上保险公司在1月份继续为俄罗斯海域的船只投保战争险。
据称，在再保险公司宣布退出业务后，这些公司正在与再保险公司重新谈判承保范围。
另一方面，美国急于利用俄罗斯在乌克兰战争导致的持续供需紧缩和液化天然气价格上涨，将其液化天然气供应商与日本液化天然气承购商联系起来。
与同行K Line一样，MOL预计本财年将实现创纪录的高利润，这得益于远洋运输的强劲需求和市场运价的飙升。
运费已经开始下降，特别是在集装箱业务中，MOL预计市场状况会逆转。
Hashimoto希望COVID-19引发的近三年的动荡终将结束，但由于全球通货膨胀，该公司下一财年的经营业绩可能会下滑。
他指出：“今年，我们可能会看到美国和欧洲通胀措施的影响，以及经济出现显著但暂时的下滑，然而，随着中国经济正常化和美国加息速度放缓，我们预计在不久的将来会恢复温和的扩张趋势。
我们打算在今年有效利用过去两年积累的资本，为不断恶化的财务业绩做好准备，并为未来的增长进行投资。
”
这一预测正值MOL准备对其业务进行重大重组之际。
也就是说，为了扩大其海外区域业务，该集团将被广泛地重新划分为“企业组织”、“商业组织”和“区域组织”。
MOL还致力于向非传统航运业务（如离岸和邮轮）的扩张，以稳定集团的收益并对冲航运市场的波动。
此外，该航运巨头正在启动人力资本战略部，该部门将负责规划和推动政策，以发展和提高整个集团的人力资本。
Hashimoto表示：“我希望MOL在各个方面都被视为一家优秀的公司。
”
“集团的政策是根据其区域战略积极寻求海外业务发展，我们也在加强我们的非航运业务，如离岸、物流、房地产和邮轮，以及传统的海运业务。
让我们坚定地致力于2022年滚动计划和下一财年开始的新管理计划，通过集团的发展和公司价值的提升，旨在成为一家优秀的公司。
”
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