法国LDPL与韩国船级社合作开发新型浮式绿色氨氢储存船
[搜船网 搜船资讯] 核心提示：法国船东路易达孚集团（LDA）下属港口与物流(LDPL)公司日前已经开发了一种创新的船舶设计，能使用绿色氨存储和供应氢气。
法国船东路易达孚集团（LDA）下属港口与物流(LDPL)公司日前已经开发了一种创新的船舶设计，能使用绿色氨存储和供应氢气。
据悉，为了开发这种“浮式可再生能源解决方案氢气船”(FRESH)的新船舶设计，LDPL已经评估了不同的技术供应商，并且与专业的工程公司进行合作。
由于现有的船级规范规则没有涵盖这一创新的概念，因此，LDPL与韩国船级社（KR）合作，对FRESH进行了审查和批复，以确保其安全水平符合船舶行业惯例。
双方已于2022年9月6日签署了谅解备忘录，在2025年FRESH实现工业化和商用化之前，将协作开发一个符合目标的技术和合规框架。
2022年11月1日，该项目实现了又一个重要里程碑——韩国船级社为LDPL公司颁发了原则批复，证明了FRESH的安全性和技术可行性。
LDPL表示，这将有力的支援全球向太阳能和风能等可再生能源转型的努力，从而降低碳强度。
这些可再生能量的间歇性，要求发电厂拥有昂贵的电池能源存储系统（BESS）或者使用高能量密度的能量载体，比如氢气。
而绿色氢的一个关键优势是，可以使用燃料电池转换回电能，或者直接注入内燃发动机。
此外，氨也同样具有吸引力，使用专门的船舶相对容易进行储存和运输。
氨不仅可以直接用于制造尿素和化肥，还可以利用现有的常规反应器和分离技术将其分解成氢气和氮气，由此产生的氢气可以再次用于燃料电池，为移动或固定式应用发电。
LDA运输与物流部门总经理Mathieu Muzeau介绍说，“凭借FRESH，我们非常自豪能走在能源转型的前沿。
我们相信，我们的创新将使能建立一个以可再生能源和绿色氢和氨为能源载体的新的全球进出口供应链。
”
韩国船级社主席兼首席执行官Hyung Chul Lee指出，“FRESH将彻底改变氢交付的最后一公里物流，使海运行业在其它难以减少的行业脱碳中发挥关键作用。
”
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