[搜船网 搜船资讯] 核心提示：11月24日，大宇造船与韩国防灾试验研究院、巨济市政府、巨济市议会签订了构建韩国船舶风力辅助推进系统（旋翼帆，Rotor Sail）实证中心的合作业务协议。该中心将于2023年3月开工建设，2026年上半年建成启用。
11月24日，大宇造船与韩国防灾试验研究院、巨济市政府、巨济市议会签订了构建韩国船舶风力辅助推进系统（旋翼帆，Rotor Sail）实证中心的合作业务协议。
该中心将于2023年3月开工建设，2026年上半年建成启用。
韩国防灾试验研究院表示，该中心成功建成后，将成为可以获得国际公认的全球首个旋筒风帆实证中心。
该中心将建在大宇造船玉浦造船厂内。
根据协议，韩国防灾试验研究院作为旋翼帆实证事业主管研究机构，将负责实证中心的构建和运营；巨济市政府和巨济市议会负责为实证中心提供预算和行政支援；大宇造船为支援旋翼帆技术开发，将无偿提供10年事业用地。
旋翼帆也被称为旋筒风帆、转子帆、筒转帆、Flettner旋筒，是指在船舶甲板上设置垂直圆柱，通过航行过程中圆筒随风旋转的力量，利用可再生的风能为船舶航行提供动力的装置。
与同体积的设备相比，旋翼帆推进力大、安装简单、容易管理。
这种机械帆利用被称为Magnus效应的空气动力学现象，能为船舶提供额外的推力，从而节省大量燃料和减少排放。
据悉，以国际海事组织（IMO）推出的能源效率设计指数(EEDI) 为标准，搭载旋翼帆的船舶不仅可以节省6%至8%的燃料，还可以减少碳排放量，因此作为应对不断强化的全球海事环保新规的对策之一而备受造船业界关注。
大宇造船表示，环保节能技术已成为全球的时代性话题，其重要性以及对其技术水平的要求也正在逐渐提高。
为顺应这一潮流，全球造船及海运业界也在致力于研发环保节能技术。
在庆尚南道巨济市构建国际公认的旋翼帆实证中心，是韩国造船业强化碳减排技术的重要举措之一。
据悉，大宇造船是韩国造船业界第一家以旋翼帆系统自产为目标的企业。
去年3月，大宇造船已从DNV船级社获得了适用于VLCC和LNG船的旋翼帆系统原则性认可(AIP)证书。
今年9月，大宇造船又与DNV船级社签订了开发旋翼帆系统及燃料节约装置技术的谅解备忘录(MOU)，并公开了造船业界首次开发制作的高30米、直径5米的旋翼帆试制品和实验中心。
大宇造船副社长、玉浦造船厂厂长WOO JE HYOUK表示：“为应对国际海事组织(IMO)的环保新规，大宇造船已自主开发了LNG燃料供应系统、空气润滑装置(ALS)、轴发电机马达系统(SGM)、DS4(DSME智能船舶解决方案)最优航线决策支持系统等多种节能技术，并应用于实船。
公司将在此前积累的环保技术和多种研究成果的基础上，继续推进包括旋翼帆系统在内的绿色环保技术开发，在全球竞争中抢占技术优势，为船东提供更多能够降低运营成本的环保品牌船舶。
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