上船院牵头研发21万吨散货船甲烷蒸汽重整制氢项目获RINA原理性认证

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[搜船网 搜船资讯]  核心提示:近日,意大利船级社(RINA)为中国船舶集团上海船舶研究设计院(SDARI)GREEN DOLPHIN 210 纽卡斯尔极限型21万吨散货船甲烷蒸汽重整制氢项目颁发原理性认可(AiP) 证书。

 上船院牵头研发21万吨散货船甲烷蒸汽重整制氢项目获RINA原理性认证,

 上船院牵头研发21万吨散货船甲烷蒸汽重整制氢项目获RINA原理性认证,

近日,中国船舶集团上海船舶研究设计院(SDARI)研发的GREEN DOLPHIN 210纽卡斯尔极限型21万吨散货船甲烷蒸汽重整制氢项目获得意大利船级社(RINA)颁发的原理性认可(AiP) 证书。

上船院总工程师王刚毅、创新中心副总监李鑫、创新中心船型开发部项目经理、创新中心船型开发部副主任张卓、创新中心项目开发部项目经理陈继峰;意大利船级社大中华区运营总监Luigi MATTERA、审图中心主任张海文、亚洲卓越中心新燃料技术专家魏昭等出席证书颁发仪式。

该项目基于已交付的常规燃料21万吨散货船DOLPHIN 210,由中国船舶集团上海船舶研究设计院、意大利船级社和希腊船东Maran Dry Management Inc.(MDM) 共同完成。

该船型采用瓦锡兰可以混烧氢的四冲双燃料机作为主机,以LNG为主燃料,利用甲烷蒸汽重整制氢技术在船上现场制氢,并通过LNG的能冷液化回收制氢副产品CO2,使得船舶能效指数(EEDI)低于基线约48%以上,满足第三阶段要求,且碳强度指标(CII)评级得分颇具优势,是LNG动力船舶进一步降碳的全新尝试。

另外,该船可以作为普通的双燃料船建造,日后可以按照IMO要求的减碳时间节点根据需要逐步加装制氢设备。

MDM 董事总经理Babis Kouvakas 船长表示:“Maran Dry Management 致力于拥抱能源转型并致力于实现净零航运解决方案。

与RINA和SDARI合作,将为我们提供极具竞争力的散货船设计,将提前实现IMO 2050目标,并最终实现接近零排放。

该项目展示了我们对IMO设定的脱碳目标的坚定承诺和积极作用,提供了散货船领域 (newcastlemax) 和整个航运业独有的开创性概念,树立了超越当前和预计排放量的领先榜样减排目标,同时展示航运未来的创新可持续发展道路。

该设计将使我们能够在增加氢气百分比的情况下运行船舶,随着时间的推移降低排放量,以满足到 2050 年日益严格的评级阈值。

“这是一个令人兴奋的设计,使船东能够充满信心地朝着IMO 2050 努力,因为它不依赖于新燃料的可用性或额外的技术发展来维持船舶的A 级。

我们也很高兴与 Maran Dry Management和RINA这样的公司合作,并希望这将成为长期互利关系的开始。

SDARI总工程师王刚毅说。

RINA Services 首席执行官Paolo Moretti表示,“这个概念被设想用于各种尺寸的船只。

我们已经批准了它在 MR 油轮上的可行性,这个联合开发项目将展示Newcastlemax 散货船设计如何从液化天然气和氢气解决方案中获益。

我们很荣幸也很高兴能与Maran Dry Management 和 SDARI 合作,支持他们在脱碳方面的开创性观点。

据介RINA绍,该方案利用现以非常成熟的LNG燃料在船上现场制氢,解决了氢燃料储运的技术瓶颈,并超前达到IMO减碳要求。

它还旨在减少船舶的阻力以提高整体运营效率。

作为船级社,RINA 审查SDARI提交的计算和设计图纸,以确保它们符合最新的法定和RINA入级规则和条例,并充分利用 RINA 在这种创新燃料解决方案中已经获得的经验提供技术支持。

 


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