9月28日，Yinson GreenTech (YGT)与其零目标联盟（Goal Zero Consortium）合作伙伴共同举办“Hydromover”号电动货船龙骨铺设仪式。
Hydromover是新加坡第一艘可更换电池的全电动船舶。
这艘船由YTC所有，由 SeaTech Solutions International (S) Pte Ltd 设计，能够减少燃料成本约77%，相当于每年减少温室气体排放约 752 吨，将成为港口船舶最经济最环保的选择。
据悉，这艘试验船将于2023年第二季度下水，并在2024年下半年准备投入商业运营。
由零目标联盟开发的Hydromover号长18.5米，能够运载25吨的货物（包括电池）。
该船是全电动，零排放，由于提高了能源效率和降低了维护成本，目标是实现高达50%的运营成本节约。
该船的电池可以在几分钟内轻松更换，以最大限度地减少运营停顿时间。
它还将配备先进的船舶管理系统，并配备最先进的传感器，为未来的自主运营做好准备。
Hydromover号是零目标联盟公司提交的方案，也是新加坡MPA和新加坡海事研究所宣布的三个获胜方案之一，目的是开发和商业化全电动货船，并提供可互换的电池基础设施解决方案。
该提案征集活动吸引了73家公司和10所高等院校的参与。
赢得提案的财团有五年的时间来启动他们的试验船。
YGT负责Hydromover号的整体项目管理和商业化，而Seatech Solutions International Pte Ltd负责船舶设计和系统集成。
Shift Clean Energy作为电池技术合作伙伴加入；Rina Hong Kong Limited新加坡分公司作为船级社；新加坡理工学院和新加坡近海和海洋技术中心通过Hydromover的数字配对开发不同类型港口船只的运行情况。
Yinson公司新业务和技术执行副总裁Eirik Barclay先生说："Goal Zero是由志同道合的合作伙伴组成的，他们完全致力于帮助海运业向净零排放过渡。
今天铺设龙骨标志着工程的正式开始。
我们期待着在2023年第二季度之前推出试验船，这比该计划原定的5年时间表提前了很多。
这不仅为Goal Zero推出我们的全电动货船提供了先机，而且也是对新加坡到2030年所有国内港口船只使用低碳能源解决方案以及到2050年将这些船只的碳排放减半的目标的重要贡献。
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SeaTech技术副总裁Prabjot Chopra先生说："我们感谢所有财团伙伴的努力，使这个项目取得了快速进展，特别感谢YGT将试点电动船商业化，为新加坡港口船只的电气化带了个好头。
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作为零目标联盟的成员之一，意大利船级社（RINA ）表示，很高兴与志同道合的合作伙伴一起支持 Hydromover项目，以实现海事行业的脱碳转型。
Hydromover项目龙骨铺设也意味着RINA 向实现新加坡港口船舶电动化又迈出了一大步。
据国际船舶网了解，零目标联盟的行业合作伙伴还包括：Batam Fast Ferry Pte Ltd、Bernhard Schulte (Singapore) Holdings Pte Ltd、DM Sea Logistics Pte Ltd、Marina Offshore Pte Ltd、Kenoil Marine Services Pte Ltd、Lita Ocean Pte Ltd和Jurong Port Pte Ltd。
