罗罗亮相SMM展示MTU“净零动力系统”船用解决方案

在2022年9月6日至9日举行的德国汉堡国际海事展（2022 SMM）上，罗尔斯罗伊斯公司（Rolls-Royce）展示了新的MTU船用解决方案，包括配有废气后处理的柴油机，采用可持续燃料的气体机，混合动力系统，甲醇发动机以及燃料电池系统等。

此外，罗罗公司还将展示其新系列MTU NautIQ船舶自动化产品。

2026年起推出基于MTU 4000系列甲醇发动机

甲醇是碳中和燃料，因为它通过可再生能源生产。

甲醇能够推动船舶推进系统的能源转型，例如拖船、游艇、快速渡轮和沿海船舶。

罗尔斯罗伊斯公司全球船舶副总裁Denise Kurtulus说：“我们致力于将甲醇作为未来的船舶燃料，并希望成为这方面的领导者。

罗尔斯罗伊斯动力系统公司最初正在开发基于MTU 4000系列的甲醇发动机，并将从2026年起向市场推出。

与其他可持续燃料相比，这种燃料的能量密度很高，而且它的液态使其易于在环境温度下储存和补充燃料。

除了降低复杂性外，更有吸引力的投资成本是甲醇罐系统的另一个优势。

2028年起推出Mtu燃料电池系统

罗尔斯罗伊斯动力系统公司已经在致力于开发船舶燃料电池系统，并将从2028年起推出自己的mtu燃料电池系统，用于主推进和船上发电。

以氢气为动力的燃料电池不产生任何有害的排放。

以绿色甲醇为动力的燃料电池，只排放少量的二氧化碳，因此是以碳中和的方式运行。

该系统低噪音排放和振动以及非常高的效率（约50-60 %）是使航运业对燃料电池系统更感兴趣。

由于其物理特性，氢作为船舶燃料的引入仍有一些挑战，例如，在基础设施和船上加油方面。

2023年开始提供MTU 2000和4000系列MTU Hybrid PropulsionPack

MTU Hybrid组合为游艇、渡船、拖船和风力发电船提供灵活的推进解决方案。

该系统智能地将柴油机与电力推进模块、电池、齿轮箱、控制和监测系统以及其他电子部件重新组合起来，根据需要提供速度、舒适性、效率和无排放的巡航。

MTU Hybrid PropulsionPack提供的功率范围为：柴油发动机1119千瓦至4300千瓦，加上每个动力系统的电动机165千瓦至743千瓦。

最大推进功率为10000千瓦。

为了确保为每一种类型的船舶提供最佳的推进解决方案，罗尔斯罗伊斯公司提供了一个带有标准化组件的模块化套件。

早在2021年，罗罗公司就宣布作为其“净零动力系统”可持续计划的组成部分，公司将重新调整产品组合，目标是在2030年之前，其可持续燃料和新的MTU技术可实现在2019年基础上减排温室气体35%。

罗罗动力系统全球船舶业务副总裁Denise Kurtulus说，“自上一届2018 SMM以来，我们已经完全重新调整了我们的船舶产品组合，以积极支援我们的客户实现碳中和。

”

与此同时，罗罗公司已经在研究用于船舶应用的甲醇发动机和燃料电池系统，开发电解槽用于生产绿色氢气。

根据一个明确的路线图，从2022年第四季度开始，该公司的船用柴油推进系统将逐步获得批准，可使用诸如HVO（氢化植物油）的EN15940可持续燃料。