5月14日，大西洋的季风拂过西非海岸，这是散运人在几内亚平凡却又极不平凡的一天。
为了抢在雨季来临前尽可能多地完成装运，几内亚博法港的外海过驳锚地上马达轰鸣、货如轮转。
浮吊益善轮的操吊手凝神屏息，稳健高效地将一斗斗铝土矿驳运到惠吉海轮船舱。
深沉夜色下，随着最后一抓斗铝土矿在惠吉海轮的舱口倾泻入舱，解缆、分离，自航驳船徐徐回港，宛如游龙潜水、利刃归鞘。
就在此刻，中远海运散运西非项目驳运量突破了2000万大关。
开荒——做西非项目的“尖刀连”
涉密林，探滩涂，乘坐独木渔舟勘察航道，这是2018年中远海运散运益丰船务员工多次远赴几内亚调研的画像。
项目初期，他们就如一支“尖刀连”，克服种种困难，深入项目现场调研，获取中铝几内亚项目现场一手数据，协助合作方参与航道谈判，对港口建设建言献策，为后期的驳运运营垒实第一夯土。
但“开荒”的难何止如此？
“海务主管驾驶着拖轮，机务主管在码头浮吊带缆，配员10人的拖轮愣是靠7个人运转起来”“负责翻译工作的20多岁的年轻姑娘们每天在营地担起消杀防疫的重担”“负责管理船员的老张暴瘦了30斤”……
那是2020年初，一边是中铝几内亚项目日益激增的驳运需求，一边是新冠肺炎疫情的突然爆发，导致中国-几内亚航班频频被熔断，原计划赴几内亚工作的船员无法到岗，项目在严重缺编的情况下艰难前行。
那段近三个多月的日子里，益丰船务员工个个是“三头六臂”。
调度室三个小伙子组成相互支撑的“铁三角”，24小时连轴转现场值班外加8小时内勤。
在港区蚊子多、高温潮湿的环境中，他们利用每一个生产间隙，蜷缩在皮卡里给自己“充电”，确保自己“精力充沛”，保障驳运生产顺利进行。
“益丰是散运的‘尖刀连’”，这是集团劳模、益丰船务总经理李志强船长对扎根西非艰苦奋斗的员工们经常“唠嗑”的一句话。
“做难事必有所得。
”那段经历让同在几内亚营地的客户们刮目相看，也闯出了益丰船务在西非的口碑。
三年前，散运人用肩膀扛起爬犁在全程物流的全新天地拓荒；三年后，夜幕下的几内亚过驳锚地如火如荼，灯影幢幢，充满生机。
坚守——苦中有乐，同舟共济
“今天你疟了吗？”这是只有去过非洲才听得懂的调侃。
疟疾——这种在中国近乎绝迹的顽疾依然在非洲大地肆虐泛滥。
雨季过后，携带着疟原虫、黄热病毒的蚊子让人防不胜防，更不必说骇人听闻的硫磺蚁、毒蛇了。
得益于青蒿素的应用，不至于致命，但中招后“打摆子”“蒸桑拿”成了家常便饭，由此有了这些苦中作乐的调侃。
如未踏足那片土地，很难能够体会那份艰苦和贫瘠。
越是艰苦的环境下，越是能处处看到中远海运人同舟共济的精神。
2020年3月，几内亚发现首例新冠肺炎病例。
一时间，口罩、防护服、消毒液……在几内亚处处告急。
6月份，几内亚进入疫情高发阶段。
益丰船务通过海船将一批批防疫物资及时送到几内亚，使中铝、国家电投等在当地的客户也收到了“及时雨”。
客户们纷纷表示中远海运解了燃眉之急。
更值得一提的是，面对疫情导致的航班熔断，在集团统筹协调下，2020年6月2日中国-几内亚商业包机成功起飞，中铝几内亚项目迎来了228名“逆行者”，为项目如期推进提供了坚实的人才保障。
潮起——以梦为马，同心架桥
几内亚的生活苦中有甜。
在广袤的天地间，在热情的非洲大陆上，每当有节奏的鼓点响起，当地人民极高的舞蹈天赋就被激发出来。
2020年，益丰船务员工在几内亚度过了第一个农历春节。
迎春活动上，当地员工马上融入益丰船务组织的民族竹竿舞与篝火舞中。
此后，每当几内亚的国庆、斋月等重大节日，益丰船务就对当地员工进行慰问，传递温暖，增进友谊。
2022年斋月期间，益丰船务对船岸64名当地员工及家属、中铝项目地周边20个渔村进行了慰问，得到了当地民众的广泛好评。
授人以鱼不如授人以渔。
为了增加当地就业、发展当地经济，益丰船务协同合作方积极培养、聘用当地员工，累计培训当地人员3500余人次，为当地提供就业2600余人次。
通过“传、帮、带”的形式，很多几内亚员工快速成长，成为技术能手，甚至是管理人才。
如Barry Mamadou从一名普通司机成长为船员主管助理；Billo也从一名普通司机成长为司机班长；Naby Soumah通过不懈学习，从杂工成长为船舶修理能手……伴随着职业的发展，他们全家的生活品质也逐渐得到了提升。
Camara在几内亚首都科纳克里买了房子，2021年10月份娶了一个漂亮的新娘；Gaiter在博法省建起了漂亮的新房……2022年春节留念时，几内亚员工对着摄像机深情地说着：“我爱中远海运”。
跨越千年，横渡万里，美丽的法塔拉河畔，丝路精神悄然生根发芽，中几友好的鲜花茁壮成长……
赶考——从0到2000万
回想2018年第一次踏上这片非洲大陆的情境，曾经驰骋大洋十余载的老船长们也不免感慨万千……
2018年 8月6日，历经70个日日夜夜的艰苦鏖战，中远海运散运以精彩的投标陈述、专业的技术能力、详实的数字分析力压群雄，一举夺标，把西非项目的“入场券”牢牢握在手中，但直到那刻依然有人心中不免画着问号“他们能做成？”
面对质疑，唯有靠真本事。
从2019年12月14日首批设备运抵，到连续两年超额完成驳运目标，收获客户满怀挚诚的感谢信；从最初的过驳效率落后进度，到不断刷新单日过驳货量记录；从单项目运营，到双项目并举……这条路，中远海运散运人走了881天。
从“0”到“2000万”，这是三年“入非”赶考中交出的答卷。
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