[搜船网 搜船资讯] 核心提示：2022年5月29日上午10：30，中船黄埔文冲船舶有限公司（简称“黄埔文冲公司”）为中联航运建造的1900TEU集装箱船（H2419）“CUL NANSHA”轮在龙穴厂区命名交付；
“CUL NANSHA”轮
“建鑫”轮
2022年5月29日上午10：30，中船黄埔文冲船舶有限公司（简称“黄埔文冲公司”）为中联航运建造的1900TEU集装箱船（H2419）“中联南沙（CUL NANSHA）”轮在龙穴厂区命名交付；同日10：38，为建华海运建造的1900TEU集装箱船（H2397）“建鑫”轮在文冲厂区命名交付。
两船均为黄埔文冲公司2020年推出的全新自主研发1900TEU集装箱船，同日交付且较线表交船时间大幅提前，建造过程中阶段性状态均有不同程度的新突破，是黄埔文冲公司造船“一艘比一艘快、一艘比一艘好”的最新见证，为此也获得了船东船检的高度肯定与赞誉。
“中联南沙”轮命名交付
仪式采取现场、线上同步进行的形式，“中联南沙”轮教母徐红雨、中联航运董事长陈洪辉、广州港集团总经理黄波、广州南沙区管委会二级巡视员潘玉璋、中国船级社广州分社总经理梁锋、中船黄埔文冲船舶有限公司董事长向辉明以及相关单位的领导和嘉宾共同见证。
“中联南沙”轮建造期间，黄埔文冲公司洞察市场行情，推动加速建造并力争提前交付。
项目建造团队锁紧目标稳扎稳打、步步为营，先后攻克环形大总段建造、连续模拟搭载、总段试箱等工艺技术，大幅提升了船舶总段完整性，并成功实现出坞完整性、试航完整性双满分的成绩。
该船出坞21天即开始海上试验，历时70小时圆满完成试航任务；截至5月29日交船日，码头周期仅37天，刷新了华南地区该阶段建造周期的新纪录；关键周期总计170天（坞期133天，码头周期37天），符合《中船集团先进制造升级行动计划（2021-2025）》中关键周期要低于185天的要求。
由于建造过程中的阶段性状态良好，最终取得较合同提前3个月交付的好成绩。
“建鑫”轮命名交付
仪式同样采取“云上+线下”模式，H2397船教母冯健梅、建华集团董事长李曙光、建华海运股份有限公司大陆区协理陈圣贤、日本船级社广州分公司副总经理邵剑锋、中船黄埔文冲船舶有限公司总经理罗兵以及来自船东、船检、航运业相关单位的领导和嘉宾共同见证了仪式。
“建鑫”轮是黄埔文冲公司为建华海运建造的1900TEU首制船，也是建华海运首次开展新造船业务，双方在合作过程中保持紧密沟通并互相支持。
黄埔文冲公司把H2397轮的研制作为公司的重点工程，充分调动全公司的资源和精兵强将，与船东船检、供应商等各方戮力同心、攻坚克难，全力抓好生产技术准备和施工质量进度管控工作，确保船舶较公司线表提前两个多月命名交付。
自主研发的1900TEU集装箱船
1900TEU集装箱船设计图
本次交付的两艘1900TEU集装箱船，船长172米，宽27.5米，型深14.6米，设计吃水8.5米，设计航速18.5节。
货舱布置可装载5层10列标准集装箱，甲板上可堆放7层11列标准集装箱，名义箱数1930TEU，14吨重箱数达1350TEU，满载载重量24300吨。
单箱油耗较上一代产品下降近8%，EEDI 指标达到3阶段以上，系列船还配备了除硫装置，满足IMO全球限硫排放的要求，是一型技术经济性高、环境友好型绿色集装箱船舶。
船舶尺度灵便，特别针对东南亚区域性运输及多挂港、装卸频繁的要求开发，同时适合亚洲、亚欧、亚美航线的集装箱运输。
该船型具有油耗低、技术经济性高的优势，在市场上极具竞争力。
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