[搜船网 搜船资讯] 核心提示：近日，法国船东Louis Dreyfus Armateurs(LDA)对外宣布将于2023年为其一艘船舶配备三套西班牙技术公司bound4blue的吸风帆系统——eSAIL& 174;系统。
近日，法国船东Louis Dreyfus Armateurs(LDA)对外宣布将于2023年为其一艘船舶配备三套西班牙技术公司bound4blue的吸风帆系统——eSAIL®系统。
据了解，欧洲最知名船东和运营商之一的Astander旗下“La Naumon”轮上所安装的风帆目前是有史以来建造和安装在船上的最大的吸风帆，而本次安装的eSAIL®系统将比“La Naumon”轮上的更大。
bound4blue和LDA之间的合作始于三年多前，原因是法国船东不断寻求优化其运营和成本，最重要的是减少其船队的碳足迹。
两家公司在 2020 年共同开展了一个初步项目，以评估在船东的一艘船上进行安装的可行性。
与此同时，在欧洲创新委员会 (EIC)加速计划的支持下，该项目的融资已经完成，因此可以在2023年期间为LDA的一艘船舶安装bound4blue的技术。
这是扩展我们技术的一个重要里程碑，因为它使我们有可能为更大的船舶扩展我们的系统，并与法国和欧洲的顶级船东合作，这无疑是 bound4blue 向前迈出的一大步。
——bound4blue 的首席执行官 José Miguel Bermúdez
我们特别关注我们船舶的脱碳，并正在采取积极主动的方法来研究、开发和采用这个方向的解决方案。
我们的船舶项目管理、工程和创新团队已经与 bound4blue 合作超过 3 年，以实施创新和环保的解决方案协助推进我们的船舶脱碳。
借助 eSAIL®系统，风范推进将采用边界层吸力翼型的形式，并将利用船舶遇到的明显风来产生额外的推力。
该设备应该可以节省大量燃料。
——Louis Dreyfus Armateurs 首席执行官 Kamil Beffa
图源/bound4blue
eSAIL®技术亮点及优势
●eSAIL®是一种基于吸力主动边界层控制的风力辅助推进系统(WAPS)。
●当其暴露在风中时，同时关闭吸力的情况下，它只产生与其他非提升设备一样的阻力。
然而，当吸力被启动时，会吸入少量空气，将气流重新粘附到帆上，可在低阻力下产生巨大的升力。
●eSAIL®产生的升力是传统帆的6～7倍，功耗最小且没有机械复杂性(无惯性负载、振动、恒定运动等)，确保操作简单可靠。
●当该系统被安装在船上时，bound4blue公司的eSAIL®技术设计紧凑、重量轻、成本低，具有更高升力能力，可最大限度地节约燃料。
●据称可为当前的船舶节约30%～40%的燃料。
●boun4blue公司介绍称，在有利的贸易航线上，这种吸风帆有望能每年为这艘船减少高达30%的燃料成本和二氧化碳排放。
●eSAIL®的安装可将降低船舶的现有船能效指数(EEXI)，并提高碳强度指标(CII)。
风能是最可持续的能源之一，通过结合多种技术减少能源消耗是实现可持续航运的最佳途径之一。
目前boun4blue公司开发的船舶用刚性帆包括有两种，一种是上介绍的eSAIL，还有一种WINGSAIL。
WINGSAIL 图源/bound4blue
bound4blue开发的自主刚性帆系统，可集成在各种船舶上。
图源/bound4blue
图源/bound4blue
图源/bound4blue
它们是一种互补型的推进系统，可借助风力提供强大的有效推力，于此同时还可降低主机所需功率，从而降低高达40%的燃料消耗和污染物排放，并确保5年以下的投资回收期。
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