新型江海直达货船，柴电混合+风帆辅助！

该船长88米，宽13.2米，设计吃水4.3米，最大吃水5米，载重量3640吨，货舱容积5100立方米，航速10节。

采用柴电混合推进系统，螺旋桨规格加大，与ConoDuctTail R 和优化的船体线条相结合，实现最佳的燃油效率。

值得一提的是，船舶设计为风力辅助推进系统预留了空间，可以加增两个Econowind VentiFoils风力推进装置，根据不同的航海路线，可以帮助船舶降低约10%的燃油消耗及二氧化碳排放。

据悉，当使用柴油进行驱动时，这艘船的能源效率设计指数（EEDI）已经低于第三阶段的要求。

开发人员表示，新船设计还考虑了船舶使用未来型燃料，如液氢或氨等。

该系列六艘货船中的首艘船舶计划于2022年春季开始建造，整个系列船舶预计将于2023年交付完毕。

Conoship总经理Maarten Sickler表示：“这艘节能型货船是根据我们在北欧建造的系列船的理念而开发的，我们引以为傲。

”

Fosen 船厂总经理Carsten Stellamanns在谈到这一订单时表示，这一造船订单旨在打造成为一个示范项目，以此吸引该地区的其他类似项目。