胜科海事完成壳牌Vito FPU上部模块和船体整合
[搜船网 搜船资讯] 核心提示：新加坡海工建造商胜科海事为壳牌墨西哥湾Vito深水项目建造的浮式生产装置（FPU）完成了上部模块和船体整合。
新加坡海工建造商胜科海事为壳牌墨西哥湾Vito深水项目建造的浮式生产装置（FPU）完成了上部模块和船体整合。
在11月11日发布的中期业务更新中，胜科海事表示，今年10月胜科海事Tuas Boulevard船厂成功进行了Vito FPU巨型上部模块的装载和同步提升。
在装载之后，FPU的上部模块通过重吊船“Elite Prosperity”号运输，并吊运到FPU船体上，使用一对总起重能力达30000吨的巨型起重机。
据了解，Vito是壳牌在美国墨西哥湾的深水开发项目，水深1234米。
2018年5月，壳牌与胜科海事签署合同，由胜科海事来建造Vito FPU的船体、上部模块及住舱并负责集成工作。
通过选择胜科海事，壳牌放弃了在亚洲建造船体、在美国建造上部模块并最终在墨西哥湾进行集成工作的传统方式，转而将Vito FPU包括上部模块和船体集成在内的全部工作交由一家船厂完成。
与此同时，胜科海事还在其业务更新中表示，疫情导致的防疫措施仍在严重影响运营业绩，虽然该公司在项目延期管理方面取得了一下进展，但目前正在进行的16个项目中有5个将会进一步延迟一到三个月。
胜科海事指出，新加坡与劳动力供应国的边境关闭，导致招聘新工人变得十分困难，胜科海事也在面临熟练工人的流失带来的挑战，以及因防疫需要而不得不暂时停工。
船厂供应也受到边境延误和供应链限制导致设备交付延期的影响。
这些问题导致未来三到九个月内完成项目的预计成本进一步增加。
目前，胜科海事正在执行的16个项目中，有2个定于今年年内交付，12个将在2022年交付，其余2个延期至2025年之前交付。
截止2021年第三季度末，胜科海事手持订单为14.2亿新元，其中包括1.8亿新元的维修升级工作，计划在2022年交付。
胜科海事正在进行的维修工程包括马格达拉的大型LNG再液化工厂安装项目，以及集装箱船“MSC Messina”号和散货船“Galapagos”号的修复工作。
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