中远海运印度洋航线首航洋浦国际集装箱码头

11月9日,伴随着初冬的一缕晨曦，中远海运FCE印度洋航线“新温州”轮缓缓靠泊海南港航所辖的洋浦国际集装箱码头。

这是洋浦继2020年9月开通海南自贸港首条洲际越洋航线后迎来的又一条远洋洲际航线，标志着洋浦国际集装箱码头扩能改造后承接区域远洋干线的能力取得实质性提升，为洋浦下一步从近洋挺进“深蓝”，推动远洋国际干线布局和运力大型化升级奠定了实践基础。

海南建设自由贸易港是构建我国新时期对外开放新格局的重大举措。

作为推动海南自贸港建设的实践者，中远海运着眼将海南打造成中国面向太平洋、印度洋重要对外开放门户和西部陆海新通道重要节点的发展定位，发挥海南毗邻东盟的地理区位、中远海运内外贸航线兼备和自由贸易港政策三大优势，以洋浦为依托，以航线为纽带，通过加快通道和网络建设，促进海上互联互通，服务产业优进优出，洋浦集装箱航运业发展步入“快车道”。

自2018年12月在洋浦开通海南首条对接西部陆海新通道海上航线以来，中远海运已先后在洋浦增开内贸航线5条、外贸航线10条、内外贸同船运输路径7组，洋浦内贸航线现已基本覆盖国内沿海各大区域主基本港，外贸航线已实现东盟临海国家全覆盖，并进一步延伸至南太平洋和印度洋，初步构建起以洋浦为枢纽，对内连接国内，对外贯通东盟、南太平洋和印度洋的“双循环”发展新格局。

在中远海运航线布局的有力拉动下，虽然面临全球海运供应链运行不稳定的冲击，但洋浦国际集装箱码头今年1~10月集装箱量和外贸箱量同比增幅仍分别高达41%和63%，其中外贸中转箱量同比增幅达53%，继续呈现快速发展的强劲活力。

尤其是随着洋浦外贸航线和内外贸同船运输路径的不断丰富，为国内外贸企业借助洋浦外贸航线和运力舱位出海，多渠道畅通进出口通道，更好应对当前“一舱难求”和船期不稳困境提供了“洋浦解决方案”。

除集装箱航线布局和基础箱量提升外，中远海运在承接海南自贸港航运创新政策落地和助推中国洋浦港船籍港建设，促进航运要素聚集等方面亦做出了多项首创性贡献。

回顾中远海运在洋浦国际航运枢纽建设中的多项首创：

一、2018年12月，中远海运在洋浦开通海南对接西部陆海新通道首条航线，打通了洋浦与新加坡的海上直航联系。

二、2020年4月，中远海运在洋浦开通首条内外贸同船运输航线，开启了外贸货物通过“外贸航线+内外贸同船”中转运输新模式。

三、2020年6月，中远海运“兴旺”轮成为第一艘以“中国洋浦港”为船籍港注册的货轮。

四、2020年9月，中远海运在洋浦开通海南自由贸易港首条洲际干线，掀开了洋浦国际远洋干线布局新篇章。

五、2020年10月，中远海运推动首家外部班轮公司中联航运在洋浦开通外贸航线，积极推动航运服务主体多元化。

六、2021年4月，海南自由贸易港内外贸同船运输境内船舶加注保税油和本地生产燃料油政策出台后的首船加注由中远海运在洋浦实施。

七、2021年4月，海南自由贸易港试行启运港退税政策出台后的首单出口退税货物由中远海运从广州南沙港启运。

八、2021年11月，中远海运印度洋航线首次挂靠洋浦。