韩国成功开发船用LNG储罐高锰钢焊接技术
[搜船网 搜船资讯] 核心提示：韩国机械研究院(KIMM)7月22日表示，该院釜山机械技术研究中心李光贤、徐正博士团队与大宇造船合作，成功开发出了船用LNG储罐用低温高锰钢激光-电弧复合焊接技术。
韩国机械研究院(KIMM)7月22日表示，该院釜山机械技术研究中心李光贤、徐正博士团队与大宇造船合作，成功开发出了船用LNG储罐用低温高锰钢激光-电弧复合焊接技术。
该技术不仅可以缩短10%的LNG储罐制作时间，而且制作的储罐强度比现有技术制作的更高，是一种可以提高韩国造船业竞争力的新焊接技术。
当天，韩国机械研究院还与大宇造船签订了在今后3年内合作推进韩国产业通商资源部“2021年造船海洋产业核心技术开发课题”的业务协议。
双方计划今后推进高锰钢燃料储罐实证制作的后续研究。
李光贤博士表示：“这是全球最早的商用LNG用低温高锰钢激光-电弧复合焊接技术开发的第一步，今后将为提高韩国环保船舶技术的竞争力做出巨大贡献。
”
该团队开发的这种新焊接技术，满足造船业所要求的30毫米厚度的LNG高锰钢燃料储罐制作所需的焊接部位性能条件。
与现有LNG储罐使用的304不锈钢相比，高锰钢具有相似的超低温强度和韧性，但价格更加便宜，焊接总成本还不到304不锈钢的一半，具有突出的价格竞争力，因而备受关注。
基于此，该团队进行了旨在将用高锰钢制作的大型船舶LNG储罐商用化的最佳焊接技术研发。
采用激光-电弧复合焊接技术，LNG储罐焊接部位会很快熔化并形成牢固的焊点和焊缝，因此接合面可以进行简单快速的焊接。
与单一的电弧焊接不同，以此技术焊接高锰钢材料，焊接部组织内部不会发生锰石析出，超低温冲击性能稳定，有利于LNG储罐的制作。
而采用现有的电弧焊接不仅焊接部位的熔化深度薄且宽，还会产生大量微细的粉末，因此存在多数熟练的电弧焊接师需要长时间进行焊接的问题。
该研发团队与大宇造船一起，利用在韩国产业通商资源部支援下实施的“创意产业基地机构支援事业”构筑的20千瓦混合动力激光-电弧焊接系统，积累了激光焊接技术领域的力量。
（王楚）
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