[搜船网 搜船资讯] 核心提示：荷兰皇家IHC公司（Royal IHC）正在开发零排放概念挖泥船，以实现该公司的零排放愿景和更可持续的未来。
荷兰皇家IHC公司（Royal IHC）正在开发零排放概念挖泥船，以实现该公司的零排放愿景和更可持续的未来。
据悉，Royal IHC船厂已经是ZERO JIP、Green Maritime Methanol和READINESS等联合工业项目的积极成员，通过建立这种合作伙伴关系，可以降低壁垒，减少投资风险。
在与荷兰交通及水管理部（Rijkswaterstaat）的创新合作中，Royal IHC正在探索一种名为“LEAF”（低能耗自适应燃料）的新型挖泥船，预计这艘新船将在2024年投入使用。
荷兰政府的目标是到2030年实现碳中和，因此它需要提出一种具有成本效益的解决方案，从2023年起可以显著减少二氧化碳排放。
考虑到这一点，Royal IHC一直在研发氢动力耙吸式挖泥船（TSHD），用于维护荷兰的海岸线。
就排放而言，LEAF挖泥船仅释放水蒸气。
在船舶的制造过程中和生产绿色氢气时只会释放出少量的二氧化碳、硫氧化物、氮氧化物和颗粒物。
此外，LEAF挖泥船上的许多设计特征还有助于降低能耗，包括电动传动系统和能量回收系统。
此外，Royal IHC还在开发零排放风电场服务运营船（SOV）。
新的风电场将比以往任何时候都位于更远的海上，从而导致更长的运输时间并需要专门的SOV。
尽管海上风能的生命周期排放量低于化石燃料，但在维护作业中仍会产生排放。
因此，Royal IHC着手开发零排放概念船SOV T60-18。
其发电系统围绕运行状况进行设计，以最大程度地减少排放。
通过分析北海各种SOV的运行数据，获得了有关当前应用以及对船舶可能进行改进的宝贵意见。
在开发T60-18时，Royal IHC考虑了几种潜在的“未来燃料”和传动系统，例如压缩和液化氢以及甲醇。
因此，T60-18的设计可容纳足够的液化氢，而又不会影响仓库容量和服务团队主要步行路线。
储能系统还允许SOV在低负载下运行一段时间后关闭其发动机。
这主要用作动态定位（DP）操作所需的运转备用。
以这种方式，减少低负荷发动机的运转，降低运行时间和燃料消耗。
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