[搜船网 搜船资讯] 核心提示：7月3日，日本三大船东日本邮船、商船三井和川崎汽船发布公告表示，截至日前新公司的成立已获得了所有涉及国家和地区的竞争法批准。目前，三家公司正在努力整合集运业务以及设立新公司的相关程序。一旦新公司成立手续办理完成将再次发布公告。三家公司曾表示，将整合旗下集运业务，在2017年7月1日成立新的合资公司，...
7月3日，日本三大船东日本邮船、商船三井和川崎汽船发布公告表示，截至日前新公司的成立已获得了所有涉及国家和地区的竞争法批准。目前，三家公司正在努力整合集运业务以及设立新公司的相关程序。一旦新公司成立手续办理完成将再次发布公告。
三家公司曾表示，将整合旗下集运业务，在2017年7月1日成立新的合资公司，预计2018年4月1日开始商业运营。
此前，三大公司的集运业务整合在5月遭到了美国联邦海事委员会（FMC）的驳回。委员会在声明中表示，三家日本航运整合集运业务并成立新的业务实体公司，考虑到美国航运法没有FMC有权审查和批准合并的规定，这一举动“不在美国联邦海事委员会审查的协议内”。因此，日本三大公司的集运业务整合协议需要获得所有国家和地区的承认，才能获得竞争法的批准。
然而，6月南非竞争委员会日前明确表态，将阻止日本三大集运公司的整合交易。考虑到这些因素将对合资公司成立造成影响，日本三大船东已决定在2018年3月31日前获得南非竞争委员会的批准。
不过，南非反垄断竞争委员会试图阻止该交易的数周后，欧盟决定予以批准。欧盟给出的结论是，拟议的交易对于欧洲的航线影响有限，不会有任何竞争问题，实际上交易后，其他竞争者将面临很大的竞争压力。欧盟补充称，合并增加了集运市场结构协调发展的可能性，强调该拟议交易将为汽车运输市场提供一个协调发展的平台。欧盟批准是继2017年3月新加坡之后，三家公司成立合资公司首次获得批准。
根据交易协议，日本邮船、商船三井和川崎汽船将成立合资公司，整合他们在全球的集装箱航运业务和集装箱港口业务（不包括日本的港口）。该合资企业将经营共计140万TEU的集装箱船(船型 船厂 买卖)船队，成为全球第六大集装箱航运企业，约占全球7%的市场份额。
川崎汽船和商船三井将分别持有合资公司的31%股权，而日本邮船将持有剩余的38%股权。三家公司的集运业务整合政策不受影响，新公司预计2018年4月1日开始运营。
7月3日，日本三大船东日本邮船、商船三井和川崎汽船发布公告表示，截至日前新公司的成立已获得了所有涉及国家和地区的竞争法批准。目前，三家公司正在努力整合集运业务以及设立新公司的相关程序。一旦新公司成立手续办理完成将再次发布公告。
三家公司曾表示，将整合旗下集运业务，在2017年7月1日成立新的合资公司，预计2018年4月1日开始商业运营。
此前，三大公司的集运业务整合在5月遭到了美国联邦海事委员会（FMC）的驳回。委员会在声明中表示，三家日本航运整合集运业务并成立新的业务实体公司，考虑到美国航运法没有FMC有权审查和批准合并的规定，这一举动“不在美国联邦海事委员会审查的协议内”。因此，日本三大公司的集运业务整合协议需要获得所有国家和地区的承认，才能获得竞争法的批准。
然而，6月南非竞争委员会日前明确表态，将阻止日本三大集运公司的整合交易。考虑到这些因素将对合资公司成立造成影响，日本三大船东已决定在2018年3月31日前获得南非竞争委员会的批准。
不过，南非反垄断竞争委员会试图阻止该交易的数周后，欧盟决定予以批准。欧盟给出的结论是，拟议的交易对于欧洲的航线影响有限，不会有任何竞争问题，实际上交易后，其他竞争者将面临很大的竞争压力。欧盟补充称，合并增加了集运市场结构协调发展的可能性，强调该拟议交易将为汽车运输市场提供一个协调发展的平台。欧盟批准是继2017年3月新加坡之后，三家公司成立合资公司首次获得批准。
根据交易协议，日本邮船、商船三井和川崎汽船将成立合资公司，整合他们在全球的集装箱航运业务和集装箱港口业务（不包括日本的港口）。该合资企业将经营共计140万TEU的集装箱船(船型 船厂 买卖)船队，成为全球第六大集装箱航运企业，约占全球7%的市场份额。
川崎汽船和商船三井将分别持有合资公司的31%股权，而日本邮船将持有剩余的38%股权。三家公司的集运业务整合政策不受影响，新公司预计2018年4月1日开始运营。
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