黄埔文冲为德翔海运建造首艘2700TEU集装箱船出坞
[搜船网 搜船资讯] 核心提示：4月1日，中国船舶集团旗下黄埔文冲公司为德翔海运建造的2700TEU系列船1 船H5681顺利出坞，标志着2021年第一批次出坞如期实现；
4月1日，中国船舶集团旗下黄埔文冲公司为德翔海运建造的2700TEU系列船1#船H5681顺利出坞，标志着2021年第一批次出坞如期实现；当天该船坞内同步实现的节点还有12万吨散货船6#船H5622半船起浮，深中通道项目保利长大E30管节出坞。
H5681船长188.8米，宽32.2米 。
该船进坞前29个总段全部总组完，整体吊装。
尾部段于2021年1月9日开始在坞内连续搭载，5天机舱成型，1月30日照光报验完，22天完成轴舵系安装工作。
上建总组场地整体成型，内部主要设备有应急发电机，锅炉，脱硫塔，实现外板油漆完，绝缘包裹6层，封板完4层，合理布局吊码位置，控制整体吊装重量920T，于3月13日整体吊装。
3月23日开始试箱工作，3月31日试箱结束，历时9天完成货舱内9个舱的全部试箱报验，全船结构焊后报验完。
提前策划，从前道工序加强管控，29个分段的舱口围和导架在分段阶段完成安装报验，预装率76.84%；搭载部精度提前介入，模拟试箱，从开始的一天报验一个舱到最后一天完成3个舱的报验工作；建造团队吸取经验，不断优化工艺流程，实现质的提升，创造了造船事业三部箱船舱内试箱用时最短的记录。
H5681船出坞时，上建内装工作结束（除主甲板），机舱动火结束具备进涂条件，货舱内试箱全部报验结束，出坞完整性再创新高，并实现了提前8天出坞的目标，为后续箱船建造提质增效积累了宝贵的经验。
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