2021年3月19日
海岬型船舶
海岬型船舶市场，海岬型航线（5TC）租金上涨2,696美元，周末收报19,437美元。
随着租家承受的压力逐渐增加，上周的涨势有望进一步延续。
上周较小的船型租金继续攀升，市场认为此类船型租金将出现明显上涨。
租家寻找海岬型船舶替代原本常用的船舶类型，因此市场上开始出现了一些不同寻常的租船交易。
租船活动主要集中在周中，有消息称周五租金价格略有下跌。
太平洋板块，西澳大利亚至中国C5航线上周涨幅落后于整体市场，仅由9.155美元略微上涨至9.327美元。
在巴西至中国的C3航线装卸期限间的租船交易，期货远期价格较高。
C3航线租金价格上涨3.2美元，周末收报21.75美元。
干散货船舶远期运费协议交易继续活跃，上周成交量创下纪录。
巴拿马型船舶
巴拿马型船舶市场经历了涨势强劲的一周，所有现货交易租金价格都出现了多年未见的大幅上涨。
远期运费协议市场有力支撑了强劲的前景，定期期租业务的远期交船仓位和近期交船仓位都达到了健康水平。
一艘82,000载重吨的船舶六月在太平洋板块交船，租期6-8个月，以22,000美元的租金价格成交。
一艘装有脱硫装置的82,000载重吨船舶三月底在中国交船，同样租期6-8个月，以26,000美元的租金价格成交。
大西洋板块的交易通常以谷物为主，美洲提供了强劲的需求支撑，但运力供应却在不断减少，所有航线的租金价格每天都在上涨。
亚洲地区交易创下新高，租金价格大幅攀升。
北太平洋需求强劲，租金价格多次冲破30,000美元大关。
印度尼西亚至中国航线的租家不得不支付超过40,000美元的昂贵租金，而且租金上涨的情况并不罕见。
极限灵便型船舶/超灵便型
市场情绪在过去一周出现了两极分化。
亚洲地区租金价格依然坚挺，而大西洋板块租金价格出现了轻微下跌，尤其是美湾地区。
定期期租业务依然十分活跃。
一艘60,000载重吨的船舶从大连始航，租期5-7个月，以26,000美元的租金价格成交。
另有消息称，一艘63,000载重吨的新造船在码头交货，租期三年，以14,000美元的租金价格成交。
大西洋板块，南美东海岸极限灵便型船舶租金价格依然坚挺，去程航线租金价格高达20,000美元左右，外加100万美元空放津贴。
美湾地区，一艘56,000载重吨的船舶在远东还船，包含2-3个载货航程，以28,000美元的租金价格成交。
亚洲地区，一艘63,000载重吨的船舶从中国华北始航，往返北太平洋，以26,000美元的租金价格成交。
再往南，一艘61,000载重吨的船舶在格雷西交船，经由印度尼西亚，将煤炭运往印度西海岸，以26,000美元的租金价格成交。
印度洋租金依然居高不下。
一艘63,000载重吨的船舶从南非开往远东，租金价格19,500美元，另加950,000美元空放津贴。
灵便型船舶
总体而言，上周大西洋板块市场情况较为平静，欧洲大陆交易活动较少，其他重要地区交易节奏也有所放缓。
南美东海岸和美湾地区租金虽然仍维持在较高水平，但已出现了一些下跌的迹象，创下了今年以来最大的跌幅。
定期期租交易方面，一艘32,000载重吨的船舶从斯法克斯始航，租期较短，以约17,000美元的租金价格成交。
一艘34,000载重吨的船舶从以色列始航，在大西洋板块还船，租期一年，以17,500美元的租金价格成交。
与此同时，东部地区三条太平洋板块航线的期租平均租金价格达到了去年同期的三倍。
上周周中，每条航线的日涨幅都超过1,000美元。
一艘28,000载重吨的船舶本周在鹿岛交船，将钢铁运往东南亚，上周周中以28,000美元的租金价格成交。
一艘32,000载重吨的船舶在高雄交船，经由日本，将水泥运往新加坡，上周早些时候以30,000美元的租金价格成交。
VLCC油轮
大西洋板块租金价格略有上涨，中东地区租金价格未出现明显变化。
中东至美湾绕好望角航线280,000吨油轮租金价格再次持平于WS18-18.5点水平。
前往中国的270,000吨油轮租金价格持平于WS28.5点左右（等价期租租金下降约5,500美元/天）。
大西洋板块，西非至中国航线260,000吨油轮租金价格上涨0.7点至WS31点（往返航程等价期租租金约110美元/天），美湾至中国航线270,000吨油轮租金价格攀升250,000美元至将近440万美元，即往返航程等价期租租金约6,000美元/天。
苏伊士型油轮
黑海至地中海135,000吨油轮租金价格上涨2.5点，收报WS77.5-78点（等价期租租金8,700美元/天）。
地中海地区阿芙拉型油轮运力趋紧，苏伊士型油轮开始承接部分阿芙拉型油轮的货物，这一局面有利于船东。
尼日利亚至英国-欧洲大陆航线130,000吨游轮同样上涨约2.5点，收报WS67点（等价期租租金约8,800美元/天）。
然而，上周五上午有消息称，嘉能可针对运往欧洲的货物开出了WS65点的租金价格。
巴士拉港口至地中海140,000吨油轮租金价格上涨1.5点，收报WS20点。
阿芙拉型油轮
地中海地区，租家仍受到来自船东的压力，杰伊汉港至拉瓦拉港航线80,000吨油轮租金价格进一步攀升19点，收报WS135点左右（往返航程等价期租租金约23,200美元/天）。
北欧地区，跨北海地区80,000吨油轮租金价格进一步上涨4点至WS120点（等价期租租金约16,300美元/天），但上周五上午有消息称，托克集团以WS115点的租金价格租借了一艘蒂斯河（Tees）至英国-欧洲大陆航线的油轮。
波罗的海至英国欧洲大陆100,000吨油轮租金价格再次上涨12点，收报WS125点（等价期租租金32,500美元/天）。
近期收到船东施压的大西洋板块另一侧得到了缓解。
加勒比海至美湾航线70,000吨油轮租金价格下跌17点至略超过WS150点（等价期租租金约22,000美元/天），美湾至英国-欧洲大陆70,000吨油轮租金价格下跌11点至WS110点。
成品油油轮
对于LR油轮船东而言，上周市场表现良好。
中东海湾至日本航线75,000吨油轮租金价格周初开盘时为WS91.25点，随后略微上涨，目前收报WS95点。
LR1油轮情况相同。
前往日本的55,000吨油轮租金价格涨幅更大，上涨10点至WS121.75点左右。
但是，此处不同日期的市场租金价格存在较大差异，有消息称四月1号装港的货物租金价格为WS115点。
也就是说，此处运力目前看来相当紧张，少数船东掌控了大部分运力。
经纪商认为，如果询盘量维持现有的水平，租金价格有可能进一步上涨。
AG至东非航线35,000吨油轮租金价格持续上涨近6点，收盘价略低于WS192.5点。
从事欧洲大陆至美国大西洋海岸航线37,000吨油轮交易的船东经历了巨大的波动。
上周开盘时，租金价格约为WS170点。
船东信心十足，报价一度高达WS200点左右。
但随着一些船舶交易失败，其他货物选用灵便型船舶运输，乐观情绪有所消退。
船东对一批锡尼什港的货物运输需求报价WS170点，惟交易未能成功，随后这批货物以WS150点的租金价格成交。
目前市场租金价格似乎稳定于WS150点左右。
美湾至英国-欧洲大陆回程航线38,000吨油轮租金价格几乎没有波动，仍持平于略超过WS70点左右。
开往巴西的航线情况相同，市场租金价格持平于近WS112.5点。
欧洲大陆至西非航线市场走势与欧洲大陆至美国大西洋海岸航线类似，租金价格下跌20余点至WS160点一线。
跨地中海航线30,000吨油轮交易上周并无亮点，租金价格报WS120点。
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