上海出口集装箱运价指数（SCFI）终止连续三周涨势，再度转跌。

随着新船运力持续投入使用，加上集运公司增开班次，上周集装箱船运价虽然持续上涨但涨势乏力。

集运市场旺季提前一个月来临，运价涨势惊人，六月第一周上海出口集装箱运价指数（SCFI）突破3100点。

集运运价涨势惊人，五月最后一周上海出口集装箱运价指数（SCFI）突破3000点，过去一个月来累计涨幅高达57%。

红海危机影响持续，集运运价持续上涨，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连涨八周。根据上海航交所1月19日发布的最新数据，SCFI指数上周续涨33 58点至2239 61点，周涨幅缩小为1 5%，除欧洲线涨势暂歇外，其他三大远洋航线均持续上涨。

本周，宁波航运交易所发布的海上丝绸之路指数(简称“海上丝路指数”)之宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于1490 0点，较上周上涨2 7%。21条航线中有14条航线运价指数上涨，6条航线运价指数下跌，1条航线运价指数基本持平

8月，克拉克森新船价格指数为165 15点，创15年来新高，较年初上涨6 7%。不同船型船价指数走势分化，散货船和气体船涨势延续，两者8月新船价格指数分别为164 00点和191 55点，较年初分别上涨5 7%和8 7%

在经过半年高位调整后，近期新船价格再度上涨。2023年3月下旬，克拉克森新船价格指数为165 15，较年初上涨1 5%，再创14年以来新高。分船型看，油船、散货船和液化气船新船价格持续上涨，新船价格指数分别为195 72、159 85和180 19，较年初分别上涨1 3%、3 0%和2 2%。

2021年以来，受新船订单大规模增长、造船企业船位紧张以及原材料价格等因素影响，新船价格出现大幅上涨，但近期已经呈现筑顶回调态势。

当地时间9月14日，显示全球主要航线现货运价变化的波罗的海干散货指数连续第六天上涨，当日上涨13 3%，至1595点，创7个月来最大单日涨幅。

在连续大涨4天后，海岬型船运价大幅回落近1600美元，拖累波罗的海综合指数 (BDI) 周四 (25日) 下跌57点，或2 54至2187点，结束连续四日的涨势。

航运数据咨询公司Xeneta首席分析师Peter Sand预测，即使现货运价回落，2022年集装箱运输货物的成本也将比以往任何时候都要高。

全球海运价格涨势不停。截至9月17日，中国出口集装箱运价指数（CCFI）报价3156 86点，较年初上涨90 34%。

今年以来散运市场迎来强势复苏，BDI指数创下十年新高，市场渐入佳境，船东投资转向散货船领域的意愿明显加强。