2021年3月5日
海岬型船舶
上周最后几天，海岬型船舶市场大幅上涨，租金价格处于近期波动区间上方。
上周最后一个交易日，海岬型航线（5TC）上涨920美元，收报14,794美元，交易活动表现强劲。
西澳大利亚至中国C5航线强势上涨0.609美元，收报8.959美元。
跨太平洋C10航线期租租金价格上涨2,200美元至18,992美元，比跨大西洋C8航线高出3,777美元，后者收报15,215美元。
北大西洋租金价格相对平稳，持平于15,000美元左右，似乎正在静待市场选择方向。
巴西市场上周十分活跃，面对大量空放船队，巴西市场出人意料地出现了大幅上涨。
有消息称巴西卡车工会可能发起罢工，但具体详情目前尚未可知。
海岬型船舶市场近期似乎并无沉寂的迹象，而且这一活跃多变的势头有望延续至第一季度末。
海岬型航线租金价格一接近10,000美元出头，市场情绪就迅速剧烈反弹。
海岬型船舶市场的变化规律目前暂时难以预测。
巴拿马型船舶
上周巴拿马型船舶市场起伏变化多端，租金价格先跌后涨。
周初市场情况惨淡，但周中在远期运费协议的推动下，市场开始好转，最终周末收盘时价格与上上周持平。
大西洋板块北部矿产活动减少，情况不甚明朗；跨大西洋往返航线租金价格收于17,000-18,000美元一线，一些租家需要慎重选择。
与之相反，南美东海岸获得了衍生品市场的支撑。
一艘82,000载重吨的船舶在印度西海岸交船，以22,500美元的租金价格成交。
不过，上周临近尾声之际，南美东海岸的租金价格逐渐趋平。
亚洲地区一定程度上受到了南美地区市场回暖的提振，上周五印度尼西亚至中国航线的煤炭运输船由18,000美元上涨至21,000美元。
市场近期乐观情绪仍未消退，上周定期期租业务表现良好，交易活跃。
超灵便型/极限灵便型船舶
超灵便型/极限灵便型船舶市场上周出现了两极分化的态势。
大西洋板块大部分地区表现稳定，而亚洲市场整周均涨势强劲，许多地区租金价格都有所上涨。
定期期租业务依然十分活跃。
一艘61,000载重吨的船舶从日本始航，租期一年，以17,700美元的租金价格成交。
大西洋板块，一艘58,000载重吨的船舶以22,000美元的租金价格短期租出。
上周，大西洋板块航线租金价格总体而言有所下跌，但南美东海岸例外，该地区运力供应紧张，需求仍十分强劲。
一艘57,000载重吨的船舶从美湾开往西班牙，租期较短，以35,000美元左右的价格成交。
亚洲地区，一艘63,000载重吨的船舶从北海始航，驶经印度尼西亚，在中国还船，以21,750美元的租金价格成交。
太平洋往返航线租金价格上涨。
一艘63,300载重吨的船舶从香港始航，驶经澳大利亚，在新加坡-日本还船，以23,000美元的租金价格成交。
印度洋地区市场表现更加强劲。
一艘56,000载重吨的船舶从南非开往阿拉伯湾-印度西海岸，租金价格15,000美元，另加500,000美元空放津贴。
另有一艘58,000载重吨的船舶从南非开往中国，租金价格接近17,000美元，另加近700,000美元空放津贴。
灵便型船舶
总体而言，大西洋板块上周较为平静，尤其是在斯卡角帕塞罗角一带交船的交易。
上周临近周末，南美东海岸和美湾都出现了下跌的迹象。
与此同时，太平洋板块周中开始出现大幅上涨。
据报道，澳大利亚的粮食运输和远东向东南亚地区的钢铁运输价格均大幅上涨。
这两个板块的定期期租交易仍在进行，一艘32,000载重吨的船舶三月中旬在Icdas港交船，租期三至五个月，在大西洋板块还船，以18,500美元的租金价格成交。
一艘38,000载重吨的船舶从日本始航，租期四至六个月，以18,000美元的租金价格成交。
一艘33,000载重吨的船舶在吉大港交船，租期七至九个月，以16,500美元的租金价格成交。
大西洋板块，一艘34,000载重吨的船舶从黑海始航，开往美湾，起初租金报价20,000美元但未能成交，后以19,000-19,500美元的租金价格成交。
一艘38,000载重吨的船舶在日本交船，驶经CIS，开往越南，以20,000美元的租金价格成交。
另一艘同样38,000载重吨的船舶从西澳大利亚始航，最终回到太平洋板块，以24,000美元的租金价格成交。
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