曾经中韩船厂疯狂订造新船欲打造全球最大干散货船队的散货船巨头Scorpio Bulkers正式宣布将更名为Eneti Inc，彻底退出干散货市场转战海上风电行业。
公司更名转型年内出售全部散货船
1月6日，摩纳哥船东Scorpio Bulkers正式公布了新公司名Eneti Inc。
Scorpio Bulkers表示，更名是为了反映其转型，新公司名还需要在2021年2月3日举行的特别股东大会上获得批准。
另外，该公司还将在2021年内出售船队中全部散货船，退出干散货市场，作为公司向可持续发展未来转型的一部分。
受此影响，Scorpio Bulkers预计将对已出售和归类为待售的船舶进行4.75亿美元至5亿美元减记。
这项估计减记中包括4.25亿美元到4.4亿美元的非现金费用，以反映其船队当前公允市场价值；此外还有5000万至6000万美元的现金费用，其中包含3400万至3600万美元的终止各项船舶相关协议成本，以及其他销售成本。
该公司还将在偿还未偿还债务时注销约1000万美元的递延融资成本。
去年年底，Scorpio Bulkers表示，该公司已经向其船舶管理公司提交了终止合同通知，结束了与Scorpio Commercial Management和Scorpio Ship Management的船舶管理合同。
据了解，Scorpio Bulkers成立于2013年，同年在纽约证券交易所首次公开募股。
然而，在过去的几年里，该公司股价随着干散货市场一起暴跌。
去年夏季，Scorpio Bulkers披露将投资2.65亿至2.9亿美元打造首艘风力涡轮机安装船，成为全球首家转型可再生能源市场的大型散货船公司。
Scorpio Bulkers已经与大宇造船签署了1+3艘风力涡轮机安装船建造意向书，首制船交付时间定于2023年第三季度。
Scopio Bulkers将订造风电安装船视为集团开始实现多元化战略的一部分，目的是摆脱煤炭和铁矿石等干散货运输。
另一方面，Scorpio Bulkers也表示，该公司将不会再订造任何干散货船。
Scorpio Bulkers认为，海上风电是一项久经考验的技术，也是应对全球减排挑战的一个重要机遇。
据估计未来十年这一市场复合年增长率将超过15%，需要更大更先进的船舶来运输涡轮机叶片、塔架和相关设备；另一方面，能够安装和维护下一代风力涡轮机核心的船舶则越来越短缺。
曾经在中韩船厂疯狂订船欲打造全球最大散货船队
2013年ScorpioBulkers在冲击纽交所时，野心勃勃地表示要打造全球最大规模的干散货船队，2012年豪签63艘造船合同，2013年年开始陆续转售。
2013年7月，Scorpio Bulkers于奥斯陆场外交易市场交易时，即豪掷3亿美元签订11+3艘超灵便型散货船，同年12月，Scorpio Bulkers正式于纽交所上市，同时宣布计划打造30艘自有船舶的散货船队。
但自上市以来，Scorpio Bulkers的业绩始终不理想。
尽管业绩连续亏损，但Scorpio Bulkers随后在韩国、中国船厂疯狂订造63艘新船，包括28艘超灵便型散货船、21艘卡尔萨姆型散货船、14艘海岬型散货船。
这在干散货运输市场持续低迷的现状下，被视为疯狂的扩张。
由于业绩不理想，Scorpio Bulkers开始自省之前疯狂下单的行为并开始踏上改单与卖船套现的征程。
此后，Scorpio Bulkers一直在陆续出售船队中的散货船，截至去年12月中旬已出售了其中8艘，并签订了另外16艘的售船合同，预计这些散货船都将在2021年上半年交付给新船东。
今年，Scorpio Bulkers将出售其船队中剩余25艘全资拥有或融资租赁的散货船，包括7艘Kamsarmax型散货和18艘Ultramax型散货船。
就在1月7日， Scorpio Bulkers宣布公司更名的第二天，Scorpio Bulkers以大约2225万美元的价格宣布向一家非关联第三方出售于2018年建造的kamsarmax型散货船“SBI Lynx”轮。
预计该船交付时间是2021年3月底，此次出售进一步减少了Scorpio旗下船队的散货船数量。
从创立之初野心勃勃进军散货船市场，到如今抛售散货船，Scorpio Bulkers的野心被干散货航运市场上的现实打得节节败退。
干散货航运市场长期低迷的现状让Scorpio Bulkers最终选择抛弃“理想”，理想很丰满，但现实却很骨感。
但如今越来越“疯狂”的海上风电市场真的能够让Scorpio Bulkers重新实现理想吗？
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