现代尾浦获8艘甲醇双燃料船

Methanex Corporation旗下全资子公司加拿大Waterfront Shipping Company (WFS)与韩国现代尾浦船厂签署8艘全新甲醇双燃料船造船合同。

甲醇双燃料船M/T Mari Couva号，照片/Waterfront Shipping

这批新船将加入WFS现有的11艘甲醇动力船组成的船队。WFS船队使用清洁燃烧的甲醇作为燃料，排放较低，已得到海运业的认可。

这8艘49999载重吨的新船预计将在2021年至2023年间交付。新船设计使用MAN二代B&W ME-LGIM二冲程双燃料发动机，可以使用甲醇或传统船用燃料，提高了燃料的灵活性。

Waterfront Shipping表示，可以证明甲醇是可行的船用燃料解决方案，甲醇动力船符合最严格的排放法规，在无需对尾气进行处理的情况下，就可满足国际海事组织III级氮氧化物的排放标准。作为一种船用燃料，与传统船用燃料相比，甲醇减少了15%的行业二氧化碳排放。

日本邮船会社（NYK）集团旗下位于新加坡的NYK Bulkship (Asia) Pte表示，已经与Waterfront Shipping签署两艘全新化学品运输船的长期租船合同。

两艘船将由日本邮船会社集团旗下的NYK船舶管理公司进行管理（NYKSM）。继2019年交付的第一艘甲醇动力船后，这两艘新船将成为由NYK船舶管理公司管理的第三艘和第四艘双燃料船舶。

Waterfront Shipping Ltd总裁Paul Hexter表示：“在最新订购的新船交付后，在公司船队30艘船舶中，约有60%使用更低排放的甲醇燃料技术，这让我们深以为豪。”

根据2019全球顶级化学品油轮贸易路线提供的信息，甲醇是全球交易最广泛的化学品之一，在全球前100个港口中近90个港口可以获得这种燃料。

作为一种液体燃料，已经建好的传统船用燃料加注站可以很容易转为使用甲醇。国际海事组织预计，甲醇将成为“第四种最重要的船用燃料，而且用量还在继续增长”。