扬子江船业与宝钢航运签订2艘59000吨散货船合同
[搜船网 搜船资讯] 核心提示：11月13日下午，扬子江船业集团下属江苏扬子江船厂有限公司与上海宝钢航运有限公司签署了2艘59000吨散货船新造船合同。扬子江船业集团董事长任乐天，宝钢
11月13日下午，扬子江船业集团下属江苏扬子江船厂有限公司与上海宝钢航运有限公司签署了2艘59000吨散货船新造船合同。
扬子江船业集团董事长任乐天，宝钢资源(国际)有限公司党委书记、董事长张典波，宝钢资源(国际)有限公司总裁陆克从，扬子江船业集团副总经理宋书明，副总经理杜成忠，以及来自宝钢资源、宝武原料、宝钢航运、中联海运、上海船舶研究设计院、中国船级社等领导和重要嘉宾出席签约仪式。
扬子江船业集团副总经理宋书明与宝钢资源(国际)有限公司副总裁王华强代表双方在造船合同上签字。
此次2艘59000吨散货船由扬子江船业和上海船舶研究设计院联合研发，该船总长约199.95m、两柱间长197.00m、型宽35.80m、型深18.00m、设计吃水11.20m、结构吃水11.70m、货舱舱容约81300立方，入级中国船级社，价格3.045亿元。
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该船型具有舱容大，载重量大，配货灵活等优势，适合中国沿海及长江内货物运输。
可航行于国内近海航区、长江南京以下各港口和珠江流域，其特点为单螺旋桨、低速柴油机驱动、单壳、单甲板。
本船型适用于装载煤、砂石、铁矿石、谷物等散装货物。
据悉，为顺应中国宝武构建原料端大物流保障体系的需要，提升中国宝武原料端“港航货”一体化全程物流供应链服务体系能力，宝钢航运启动了新型船舶建造项目。
该项目共计建造两艘59000吨散货船，预计2022年5月完成第1艘交付。
新船的建造有助于优化宝钢航运现有运力的船龄结构、船型结构，并提升宝钢航运自有船队的竞争优势，以应对未来市场的竞争态势，支撑宝钢航运可持续、高质量发展。
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