厦船重工2800客邮轮型客滚船主机动车成功

11月6日，厦船重工2800客邮轮型客滚船迎来了又一个重大节点——船坞内发电机动车。

众所周知，电推船的发电机也就是主机，是推力装置的供能所在，它是整艘船的“心脏”，只有“心脏”跳动了，各个系统才能正常运行。

上午10：30，“燃油压力正常，滑油压力、温度正常，高温水压力、温度正常，启动空气压力正常，动车前的各项数据正常，准备启动主机”，伴随着一系列参数从对讲机里面传来，同时听到机舱传来一阵轰隆声，5号发电机顺利运转起来了！服务商和轮机调试人员有条不紊的检查各个压力表、温度计以及报警点是否正常工作……为了这一刻，殊不知勤劳的厦船人奋战了多少个日日夜夜，熬红了双眼。

从前期的主机动车策划到后期针对主机动车的专项施工，所有的环节都紧密相扣。

随着发电机的动车成功，标志着机舱由安装完整阶段开始进入全面设备调试的阶段。

凡事预则立，为了保证发电机船坞内动车成功，在2018年10月项目组就已经开始着手策划船坞内发电机动车方案，对船坞内动车的可行性进行充分的论证。

2019年11月联合瓦锡兰和ABB厂家进行发电机启动会，消化调试涉及到的发电机系统、自动化系统、主配电板系统等各项设备系统设计要求，进行发电机调试动车项目分工检查布置任务，并联合设计部对静态动态报警点进行研讨。

2020年6月，在相关管路基本安装完整的前提下，对发电机调试前各个系统进行安装检查和改进方案的确认。

在为进入调试做好基础的同时，电气各项工作也在紧锣密鼓的进行。

电气舾装件在前期施工交验过程中和船东出现了较长的磨合期，造成后续电缆敷设计划的延迟，但经过设计部、机调部现场人员多次和船东沟通并总结经验，涉及艏机舱舾装件逐步顺利交验结束，为电缆敷设提供良好条件，确保了电缆敷设工作满足动车节点要求。

2020年9月以来，进入发电机调试准备的关键阶段，项目部牵头组织召开发电机动车专项推进会，发布专项计划、负责人、和动车倒计时，并每天对专项计划进行跟踪核对。

在周密的安排布置下，发电机动车的20个管路系统安装、15个管路系统密性、7个管路系统串水、4个管路系统串油、舱室加油加水、发电机中压电缆接线、岸电通电、IAS自动化系统开通运行、泵浦系统调试、空压机调试、锅炉调试、分油机调试等一个个关键项目陆续按节点完成。

从10月8日到11月5日，瓦锡兰工程师在发电机保养升级的同时，顺利完成前机舱三台发电机调试动车前涉及油、水、气等相关系统共计147个项目的检查工作（每台发电机49项）。

同时厦船、瓦锡兰和ABB完成5#主机608个静态报警点的自查和交验。

所有项目的检查确认都得到了厂家、船东和船检的高度认可。

2800客滚船顺利动车，体现了厦船开放、合作的精神，为后续新设备新系统调试推进工作提振了信心，也提供了宝贵经验借鉴。