[搜船网 搜船资讯] 核心提示：芬兰阿克北极（Aker Arctic）、韩国大宇造船与海洋工程公司（DSME）和俄罗斯Novatek共同开发了一种最先进的破冰LNG船，可用于北海航线（NSR）全年运输液化天然气（LNG）。 基于新型Arc7 LNG船设计，DSME已经与俄罗斯Sovcomflot和日本商船三井签订了6艘新造船合同。Novatek已
芬兰阿克北极（Aker Arctic）、韩国大宇造船与海洋工程公司（DSME）和俄罗斯Novatek共同开发了一种最先进的破冰LNG船，可用于北海航线（NSR）全年运输液化天然气（LNG）。
基于新型Arc7 LNG船设计，DSME已经与俄罗斯Sovcomflot和日本商船三井签订了6艘新造船合同。
Novatek已于10月28日分别与Sovcomflot和商船三井签订了该6艘船的期租协议。
该新型破冰LNG船是为满足Novatek的Arctic LNG2项目的运输需求而量身设计的，其中特别强调了北方航道东部地区的全年运营。
Arctic LNG2项目位于吉丹半岛，与已全面运营的Yamal LNG项目隔Ob海湾相望。
Arctic LNG2项目年总LNG生产能力为1,980万吨。
一个新的Arc7 LNG船船队将天然气从Utrenny LNG站运送至亚洲市场。
第二代破冰LNG船的初步开发已于2018年末开始，其运输研究侧重于提高全年运输系统的整体效率，该运输系统包括北极码头，破冰LNG船以及摩尔曼斯克和堪察加半岛的转运枢纽。
根据这项研究的结果，Aker Arctic和Novatek联合开发了一种新的Arc7 LNG船概念设计，其重点是进行改进，例如在冰雪覆盖的水中提高平均运输速度。
在整个开发阶段，与DSME一起对概念设计进行了评估，改进和最终确定，以确保新的破冰LNG船全年在北方航道上运输天然气的方案得到最有效解决。
DSME是世界上经验最丰富的破冰LNG船建造船厂，与Aker Arctic在先前的Yamal LNG项目中已经合作过。
新型Arc7 LNG船的设计确保了北方航道LNG全年东向安全、高效的运输。
为此，与先前Yamal 破冰LNG船相比，这些船将具有全新的破冰线型和更高的推进动力。
在船舶开工建造之前，将通过在芬兰赫尔辛基的Aker Arctic冰池实验室进行的冰模试验来验证该新型Arc7 LNG船在冰区中的操作能力。
截至目前，Novatek已为Arctic LNG2项目签订了21艘Arc7 LNG船，其中6艘将在DSME建造，15艘将在红星船厂（Zvezda）建造。
阿克北极（Aker Arctic）是一家专门为冰区船舶、破冰船、海工、海运解决方案及港口提供开发、设计、工程、咨询和试验服务的公司。
在专业破冰船领域，阿克北极设计的船舶占全球的60%，且阿克北极一直致力于新技术的开发和应用，努力保持这一领域的技术领先。
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