黄埔文冲节后首日一船交付一船进坞

10月9日下午，国庆假期结束后的第一个工作日，中国船舶集团属下黄埔文冲公司文冲厂区迎来两个大节点：圆满交付了为冰岛Eimskip公司建造的2150TEU冰级集装箱船（H5645），为万海航运建造的2038TEU集装箱船（H5669）顺利进坞。

"BRUARFOSS"轮

"BRUARFOSS"轮（H5645）船长180米、宽31米。

集环保、绿色、节能于一身，配置主机EGR系统、脱硫系统，能有效降低硫氮化合物排放，废气排出的硫碳比小于4.3，符合Tier III排放要求。

该船配置的变频轴带发电机能有效降低辅助发电机的使用时间，大大节约燃油料的消耗，有效降低了航运成本。

且按照极地规范设计，具备在北大西洋冰上航行的良好装备。

“Bruarfoss”轮与“Dettifoss”轮(黄埔文冲为EIMSKIP建造的第一艘船)将成为冰岛船队历史上最大的集装箱船。

“Bruarfoss”轮将先到江苏太仓港装货，经新加坡、斯里兰卡、苏伊士运河，到达鹿特丹卸掉部分货物后，将往返于冰岛、北美、斯堪的纳维亚半岛、格陵兰岛。

春节后，疫情对劳动力、物资供应、服务配合、船东到厂等均有不同层次的影响，导致生产非常被动，各级部门及时沟通、共同筹谋、通力协作，坚定信心攻克各个节点。

本船从设计到施工直至交付，公司付出了无数心血，船东对黄埔文冲人的努力表示了高度的赞扬。

万海2038TEU系列箱船3#船

H5669船是公司为万海航运建造的2038TEU集装箱船3#船，各部门从强化细节管理和计划管理入手，缩短周期的同时加强中间产品状态提升，达到了缩周期、提状态、降成本的预期目标。

H5669全船分段搭载储备66%、先行总组100%结束，以较高的中间产品状态满足坞内的连续搭载要求。

该船实现了系列船先行阶段关键工序前移固化的要求，分段涂装前按计划全部完成按托预装，约占全船管系安装的86%。

其中高低位海底门六面体完整性在打砂前全部安装结束，机舱底层闭环的舱室密性以及加热管密性报验结束；由于组织策划得当、技术有力支持、生产全面落实，货舱制作及定位精度进一步提升，首次在3个货仓实施舱内调节垫板在地面总组阶段安装，提高了压载舱六面体完整性；上建总段在进坞前一个月成型，给上建总段状态目标周期压缩提供保障。