浙江卫星石化在国内船厂订造的两艘VLEC订单正式敲定，实现卫星石化“国船国造”的承诺。
江南造船接获2艘VLEC订单采用自主研发设计PANDA 98E
9月9日，卫星石化、西南海运、江南造船、美国船级社（ABS）等共同在中国船舶集团旗下江南造船举行98000立方米超大型乙烷乙烯运输船（VLEC）签约仪式。
浙江卫星石化有限公司董事长杨卫东，天津西南海运公司董事长刘季春、总经理张祖义，江南造船党委书记、董事长林鸥，ABS高级副总裁Eric Kleess等来宾共同参加本次签字仪式。
本次签约的船型是江南造船自主研发设计的PANDA® 98E，采用江南自行研发并拥有自主知识产权的“BrilliancE”B型货物围护系统，具有高安全性、高可靠性、运行经济性和建造高效性的特点。
本型船配置了轴带发电机和乙烷双燃料主机，使本船最大程度地兼顾营运经济性和绿色环保性。
本型船建成后将服务于美国休斯敦乙烷输出终端至浙江卫星石化在江苏连云港的乙烷接收岸站之间，是可航行在休斯敦水道最大尺度的液化气船。
此型船设计总长230.0米、型宽36.6米、型深22.5米、配有4个B型液货舱和2个C型甲板罐，最大舱容达99000立方，同时配置了可采用乙烷作燃料的双燃料主机和轴带发电机，在满足最严格的排放要求的同时保持最佳的经济性。
本次签约的两艘船是江南造船第二个VLEC项目，不仅标志着江南PANDA® 98E VLEC产品在全球乙烷运输产业链上扩大了市场份额，而且为江南自主研发的B型舱围护系统进一步向LNG运输船和燃料舱方向拓展打下了坚实的基础。
近十年来，江南造船秉承“器惟求新”的创新理念，致力数字化和低碳化转型并举，持续加大研发端投入，坚定创新信心，悉心打造精品船型，重视基础和共性技术研发储备。
江南造船目前已具备A型舱、B型舱、C型舱和Mark III薄膜舱各类围护系统液化气船自主研发设计和建造能力，可为气体运输、清洁替代能源的应用提供可靠、灵活的新造船综合解决方案。
西南海运首次进入VLEC市场
据悉，天津西南海运此次订造的2艘98000立方VLEC将用于满足浙江卫星石化连云港石化项目二阶段运输需求。
这是西南海运首次进入VLEC市场。
新船预计将在2022年6月至9月交付运营，合同价值约为2.2亿美元。
卫星石化已经于8月21日与西南海运签署了相关的租船合同，租期为15年，租金总额约为5亿美元。
西南海运的2艘VLEC将与之前Pacific Gas在江南造船订造的2艘VLEC一样，采用江南造船自主研发设计的99000立方米B型舱VLEC设计。
去年年底，Pacific Gas公司在江南造船订造了2艘98000立方米VLEC建造合同，用于执行英力士集团（INEOS）的租约。
这是卫星石化为连云港石化项目二阶段配套的6艘VLEC的一部分。
除了江南造船的2艘之外，另外4艘将由韩国现代重工和三星重工建造，卫星石化已经在8月24日与两家船厂各签订2艘VLEC建造合同，每份合同价格为2.21亿美元。
这4艘VLEC将从2022年第二季度起陆续交付，卫星石化正在为这4艘船寻找意向船东并洽谈船舶租赁合同。
据了解，卫星石化是国内最大、全球前五大丙烯酸制造商，是国内第一家以丙烷为原料形成C₃产业一体化格局的民营上市企业。
卫星石化在2017年12月与国家东中西区域合作示范区（连云港徐圩新区）签订连云港石化项目合作协议，在连云港建设中国第一套乙烷裂解制乙烯装置。
这一烯烃综合利用示范产业园项目年产400万吨，总投资含税约330亿元，项目内容包括年产250万吨乙烷裂解制乙烯装置、年产150万吨丙烷脱氢制丙烯装置等。
为了打通美国到中国的乙烷运输大动脉，卫星石化需要订造VLEC来为连云港石化项目运输乙烷原料。
连云港石化项目按两个阶段分步实施，其中项目一阶段已于2018年3月开工，预计今年年底建成。
项目二阶段按计划启动实施，计划于2022年中期建成试生产。
去年3月，为满足连云港石化项目一阶段的运输需求，卫星石化已经于2019年3月与三星重工、现代重工分别签署了3艘98000立方米VLEC订单，总价约为7.17亿美元（约合人民币50.75亿元），将从2020年10月开始交付。
今年7月，卫星石化将上述6艘在建VLEC转让给MISC BERHAD（马来西亚国际船运有限公司）并签订了租船合同，租期15年，自2020年第四季度开始，租金总额约15亿美元。
据了解，西南海运作为中国船东的代表率先进入超大型液化气船运输市场，投资和经营管理着多艘超大型液化气船，运输能力居国际同行前列。
克拉克森的数据显示，西南海运旗下船队运营着26艘船，包括7艘沥青运输船和19艘LPG船。
此外还有3艘在建新船，包括江南造船建造的2艘VLGC和黄埔文冲建造的1艘9500立方米多用途液化气船。
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