黄埔文冲一艘2150TEU集装箱船试航提前凯旋

9月9日，中国船舶集团属下黄埔文冲公司再迎喜讯。

H5645在经历6日试航后，提前完成作业，较原计划提前3天凯旋，为后续交船赢得宝贵时间。

该系列船是EIMSKIP公司出资、PD公司监造的2150TEU集装箱船，H5645船是该系列的最后一艘，集环保、绿色、节能于一身，配置主机EGR系统、脱硫系统，能有效降低硫氮化合物排放，废气排出的硫碳比小于4.3，符合Tier III排放要求。

该船配置的变频轴带发电机能有效降低辅助发电机的使用时间，大大节约燃油料的消耗，有效降低的航运成本。

试航首日，试航项目组按照之前与船东船检协商好试航项目计划，积极推进各项试验。

9月6号凌晨主机负荷100%的时候，主机突然停机，总装部联合质量部仔细进行原因分析及故障排查，于9月7号中午解决了影响并完成主机负荷。

总装部将调试系统工作提前到轴系磨合阶段，及时发现了问题，为缩短试航周期创造了条件。

他们在做脱硫闭式试验时发现，洗涤水循环泵在大功率工况下泵的流量和压力均达不到系统要求。

面对这一技术难题，试航总指挥现场督战，组织总装部、设计部、质量部及脱硫厂家开会研究。

他们从各个可能的因素进行排查，从过程舱的布置、结构、透气到循环泵的进出口管路、阀、密性以及泵的电气参数、软件匹配、泵的结构等等，经过一天一夜的不断试验，于9月7日排除故障。

面对试航的最后一块硬骨头——无人机舱试验，总装部、质量部在试验前对机舱进行长达2小时仔细检查，确保了无人机舱试验于9月9号凌晨圆满完成，为本次试航划上了完美的句号。

返航前夜，质量部已经拿到船东船检的试航意见并完成翻译，并组织总装部各作业区在桥楼进行意见消化、核对、分工，切实开始了下一阶段的工作。