继万海航运2038TEU项目6#船开工一月后，9月7日，中国船舶集团属下黄埔文冲公司在文冲厂区举行了该项目7#船（H5673）的开工仪式。
9月4日，该项目的2#船（H5668）以较好的状态，迎来了进坞节点。
万海2038TEU项目是公司近年来接获的最大的单笔支线集装箱船订单，共12艘船。
该项目由上海船舶研究设计院设计，该型船船长175.0m，型宽28.6m，型深16.5m，设计吃水9.5m，结构吃水10.5米，约23400载重吨，服务航速20.5kn，续航力10000海里，悬挂新加坡国旗，拥有卓越的燃油经济性及贴合船东航线需求的适货性。
黄埔文冲公司非常重视与万海航运的首次合作，造船事业二部由事业部总经理挂帅，施行专职项目管理。
通过项目管理机制，该项目的纵向串联管理和建造横向沟通协调得以加强，并深化了项目组、船东、生产部门之间的对接。
在项目推进过程中，项目负责人从厂区物量平衡、生产连续性等角度对项目进行了全盘规划，并按照策划时间推进节点，为中间产品生产创造有利条件，有效保持了生产的连续性。
该系列船首制船（H5667）于2019年10月15日开工，建造过程亮点纷呈。
项目组通过有效落实项目管理机制，高速、高效完成了详细设计、生产设计、物资订货、分段建造等一系列节点。
该船搭载时，仅37天就完成精拉线这一重大节点，创下了近年来的最佳成绩。
目前，该船的坞内状态一路提升，有多个项目提前至坞内完成，实现了发电机坞内完成负荷工作零的突破。
项目组正全力以赴，朝实现年底交船状态迈步。
2#船（H5668）在首制船基础上，中间产品状态按照预期实现提升且效果显著。
目前，第一批搭载分段储备100%，先行总组已100%完成；后行总组储备95%，确保了后行总组连续；分段按托预装在涂装前完成99.48%，占全船管系安装85%；机舱底层7个舱室在分段涂装前，完成舱内管系以及舱室密性试验；机舱舱室通舱件同步报验完。
9月4日进坞时，该船的整体状态得到了船东的好评。
今年，疫情影响逐渐缓和后，该项目的4#船（H5670）、5#船（H5671）、6#船（H5672）、7#船（H5673）分别于5、6、8、9月开工，几乎实现了平均每月开工一艘的节奏。
面对紧锣密鼓的节点，项目组立足经验，一步一个脚印，持续提升前期建造策划总控把关、设计阶段质量水平、生产准备阶段细化、生产施工阶段管理，持续推进设计、生产阶段的降本、增效，力争将“一艘比一艘快 一艘比一艘好”的建造目标变为现实。
6月10日，万海项目的张夏文经理为该项目“质量信得过个人”和“质量信得过班组”班组颁奖。
相信在未来，我们将得到船东更多的认可，从船东手上拿到更多的奖项，进一步巩固公司在支线集装箱船市场的领先地位。
