11月上半月航运市场情况及其对船舶交易的影响

     在银行信贷收紧，运价下行，租金屡创新低的情况下，市场被普遍看空。

上半月国际二手散货船、油轮和集装箱船价格仍处于下跌状态，但有一个不错的现象，就是二手船成交量在10月份略有回升的势头带动下情势良好。

据统计10月全球二手船市场成交的数量比9月增加51.22%，打破了7月份以来成交量一直低下的颓势。

     从中国国际船舶交易网11月份上半月的船舶供求信息更新速度来看，11月份网站新入数据有望达到今年目前为止的最高值。

笔者认为，这很有可能是因为有不少船东已经无法继续等待航运市场的回暖而做出的无奈举动。

随着船价的持续下跌，新运力的加入，运力的持续过剩，一些中小船东只能一天天看着手上的船价值越来越低，与其每天都在赔钱，还不如趁早卖了另做打算，这样也不至于损失的更多。

    国际干散货运输市场方面船运需求整体疲软，市场运价跌多涨少,不同船型具有不同的价格走势。

灵便型和巴拿马型略有反弹，超灵便型持平，海岬型、卡姆萨型和大灵便型则继续下跌，反映出市场对不同船型的需求程度。

尽管总体来说干散货船价格走势依然偏软，尤其是中小船厂对订单的渴求，令船厂在实单面前降价的意愿强烈。

就二手船船舶交易而言，市场上飘着不少的万吨级干散货船，但是询盘量稀少；而5000载重吨以下散货船市场相对较为活跃。

目前国内5000吨ZC船级双底单壳新造船约为1550万人民币，5年船龄约930万，10年740万；16500吨新造价格为4500万，3年船龄4150万；27000吨CCS船级双底双壳新造船价格为9600万，3年船龄9000万左右。

    近期，超级油轮（VLCC）运输市场回暖，运价上涨，一波久违的租船高峰打破了波斯湾地区沉寂已久的低迷局面，将本周中东航线运价推上了4个月以来的高位。

苏伊士型、阿芙拉型油轮运价处于进一步下跌趋势。

而我们更为关注的成品油运输市场则相对稳定，虽然货物成交量略有下降，但是运价的变动有升有降，变化微小。

据中国国际船舶交易网了解，目前国内成品油船价格估计如下：1000吨（闪点≥60℃）ZC船级双底单壳油船新造价格440万，5年船龄360万，10年船龄250万。

3000吨（闪点≤60℃）CCS船级双底双壳船新造价格2000万左右；5000吨（闪点≤60℃）CCS船级双底双壳新造价3200万，3年船龄2700万；8000吨（闪点≤60℃）CCS船级双底双壳新造4900万，3年船龄4800万。

    今年命途多舛的集装箱航运市场依旧低迷，贸易需求减少，运力搁置，运价下滑，燃油成本升高。

再加上一些公司的逆势造船行为，集装箱海运业正面临着前所未有的困难。

在这样的恶性循环下，大家都清楚地知道低迷还将继续扩张。

根据波罗的海航运理事会14日的预测，至本年底，将有总容量130万箱的新集装箱船投入市场，即全球集装箱船队舱容量会增长8.7%，比需求超出2%。

由于运力供过于求，需要100万箱的集装箱船运力进行闲置或入坞，市场供求最终才能得到平衡。

数据还显示，目前市场持有570亿美元的新船订单，在未来的4 年中，将陆续新增450万个标箱运力，而目前全球集装箱船总运力是1500万标箱，新增运力接近目前总规模的三分之一，运力压力十分巨大，著名航运咨询机构德鲁里预计，未来5年全球集装箱运力供需难有改善。

由于部分船东被迫运力搁置，近期抛出了一些集装箱船的出售信息，但是结果也是显而易见，几乎没有人敢买这些船。

   工程船方面由于受航运市场变化的影响最小，所以相当于三大主流船型而言，出售与求购一直都比较稳定。

近期，网站也收到了不少国外关于起重船，拖轮，自航甲板驳、挖泥船的需求。

不过某些船种，市场上有不少的船可供买家们选择，考虑到价格、性能等多方面因素，会让其较为挑剔和谨慎。

相反的，有些买家的需求比较苛刻，例如抓斗容量大的挖泥船、起重能力很大的起重船，这些船在国内难觅踪影，船舶经纪人想做成工程船生意也绝非易事。

   再看拆船市场，废钢船收购价格在经历了8、9月份的高位后，从10月开始到现在拆船价格一直在轻度下挫。

据了解，15000—25000轻吨原油船、6000—10000轻吨成品油船、7000—12000轻吨散货船型，平均拆船估价分别为522.13美元/轻吨、519.10美元/轻吨、502.58美元/轻吨。

虽然较之前的价格有所下降，但是此价格仍然适合老旧船的拆解。

中国现在的绿色拆船能力相比于印度、孟加拉和巴基斯坦来说水平要高出很多，再加上国际对拆船厂要求的提高，相信中国的拆船市场会有良好的发展前景。

    总的来说，现在的航运市场、二手船交易市场都不容乐观。

航运公司之间也产生了极大的分歧，一部分船公司觉得大家应该联合起来减轻运力过剩，而另一部分船公司则选择逆势造船，为夺取市场份额铤而走险。

一旦后者取得了较好的效果，就会有很多的公司效仿，那样的话航运市场将会进一步恶化，也会严重影响到二手船舶的交易量。