稳定的需求继续推升干散货运输市场

　　尽管市场上BDI指数仍低于心理水平的1,000点，但在6月和7月份的干散货运价市场却看到了相当强劲的增长。

由于有为期三个月左右的市场需求低迷期，夏季通常是干散货运输市场的疲软期。

但似乎中国炙热的需求助推市场再今年突破这典型模式，即便在市场的传统低点期。

　　现在，中国许多矿山、矿石原料加工厂等正在经历各种环境监察中，而这些工厂的生产中断，触发了进口的激增，市场普遍看好铁矿石、钢和煤炭的贸易。

其中，中国铁矿石可以比眼下再看高8%，触及自2016年11月以来的贸易限制，及其曾有日记录的最好表现。

　　随着一些地区矿石加工厂生产日益活跃，它们对于矿石原材料的需求不断增长，这推动了铁矿石和焦煤的进口需求。

由此，大多数商品分析师上调铁矿石和煤炭价格的近期预期，但怀疑市场在此之后如何走阳线的声音也很高。

与此同时，中国建筑行业的活动水平攀升至三年半以来的最高水平，而钢铁行业的采购经理指数（PMI） 在7月份上升至54.9（超过50代表增长），这是自2016年4月以来最快的速度。

　　而这次反弹，却使得与这个行业通常无关的美国航线繁忙起来，跳增最明显的煤炭进口驱动的价格上涨使得美国供应商在亚洲竟然也获得了竞争力。

根据路透的调查数据，今年以来，美国煤炭出口已经上涨了60%。

而美国供应的煤炭很大程度取决于其价格，因而美国煤炭供应并不稳定，且其出口的典型方向是朝向印度，而不是世界上煤炭最大的进口国，中国。

这就解释了过去几个星期来为何美国方向运输活动和运费双双增加。

　　今年上半年，干散货船队增长了1.68%，特别是海峡型散货船和巴拿马型散货船分别实现2.1%和1.58%的涨幅，干散货运输需求的增加已经超过了新增运力的速度，但船队新增速度预计会在今年下半年放缓。

市场大多分析师认为，中国的基础设施建设以及房地产将会进一步强化中国对于钢铁和铁矿石的需求，这是因为随着中国基本面的好转，在全球经济活动中的稳健增长，下半年其经济表现必然看好，特别是在今年最后的季节性高点。

　　然而这些积极因素，在8月推高BDI突破1000点大关似乎还有些困难，但到9月或10月可能会有更强劲的反弹。