[搜船网 搜船资讯] 核心提示：6月24日，由中国船舶集团旗下广船国际为FPMC公司建造的4.88万吨成品油化学品船系列最后一艘船6号船签字交付，标志着该系列项目圆满收官。
6月24日，由中国船舶集团旗下广船国际为FPMC公司建造的4.88万吨成品油/化学品船系列最后一艘船6号船“FPMC 36”号签字交付，标志着该系列项目圆满收官。
该型船总长183米，型宽32米，型深18.3米，设计吃水11米，服务航速14.5节，加装开式除硫系统，满足国际海事组织（IMO）TierⅢ排放要求，是广船国际基于经典MR船型基础上进一步优化设计而成的新一代节能环保型液货船。
该系列船由广船国际与FPMC公司于2017年4月27日签署，共6艘，全部实现提前合同期交船，是广船国际首次采用无机锌、Marineline特涂的系列船，打破了多项“广船纪录”。
该船型作为广船国际的拳头产品之一，在建造过程中亮点颇丰，硕果累累。
合作共赢
FPMC公司成立于1980年，其业务范围遍布全球。
据了解，其2006年至2012年期间曾经与大陆船厂有过合作，但过程并不顺利，因此，FPMC公司后来一直在日本、韩国订造新船。
2016年9月，广船国际开始参与FPMC该批船舶订单的投标，参与竞标的船厂包括日、韩知名船厂在内有近10家，而中国大陆仅有2家船厂入围，竞争压力很大。
在同年12月到2017年2月期间，广船国际通过双方多次的沟通和交流，以过硬的技术指标和产品口碑，最终获得了FPMC的认可。
而广船国际不仅抢得了订单，也以实践履行着“合作共赢”的承诺，因出色的工作在建造过程中收到了船东的感谢信，船东在信中对广船国际高品质的管控和建造团队“舍小家保大家”的敬业精神表达了赞许。
均衡有序
该系列船建造严格落实广船国际“计划改进年”要求，有效提高了计划执行率。
系列共6艘船均提前合同期交付，且艘艘有进步、次次有突破。
1号船“FPMC 31”
首制船于2019年5月24日交付，较合同期提前了21天。
2号船“FPMC 32”
2号船于2019年7月3日交付，较合同期提前了42天。
3号船“FPMC 33”
3号船于2019年9月10日交付，较合同期提前了35天。
4号船“FPMC 34”
4号船于2019年11月18日交付，较合同期提前了12天。
5号船“FPMC 35”
5号船于2020年3月25日交付，作为广船国际春节后交付的首艘船，即便建造过程受到春节和疫情的双重影响，仍然提前合同期36天实现了交船。
6号船“FPMC 36”
6号船于2020年6月24日交付，较合同期提前了6天，该船在试航项目多、难度大情况下试航周期仅5天，创造了系列船最短试航周期记录。
敢为人先
该系列船虽是常规的5万吨液货船，却在常规液货船的基础上，进行了许多“敢为人先”的大胆改进，有不少是广船国际的首次尝试。
在绿色环保领域，该系列船走在前列，是广船国际首批既安装了除硫系统，又安装了SCR系统（选择性催化还原技术，用于尾气处理）的船舶，满足HCSR和TierⅢ排放要求。
在特涂领域，该系列船也创造了许多“第一次”。
1号、2号、3号船货油舱首次采用了施工难度大、厚度要求高的无机锌特涂，大大缩短了特涂周期，提高了特涂效率。
4号、5号、6号船首次采用了Marineline油漆进行特涂，此种特涂作业对表面处理、温湿度要求苛刻，号称特涂领域“皇冠上的明珠”。
使用该涂层的舱室无惧浓硫酸、浓盐酸等化学品，几乎能够承装国际海事组织（IMO）规定的所有化学品，能够为船东带来极大的经济性提升。
该系列船还改进了船舱内照明设计，厨房里的灶具也采用了更加人性化的设计，有效改善了船员生活工作环境，提高了舒适性。
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