4月，国内新冠肺炎疫情基本控制，企业逐步恢复生产，受限于货源减少和公路短驳能力不足，开工率提升较慢，境外疫情持续扩散，国外不少制造业企业减产停工，持续影响国际贸易与航运市场，部分国际航线取消，外贸货物水运需求大幅减少。上游区域企业有序复工复产，消费需求稍有回升，内贸货运需求仍处于低位，上游区域运价环比下降。中游区域，湖北解除离汉离鄂通道管控措施，各水运口岸恢复正常作业，运输需求处于低位，部分运力停航，船舶装载率较低，航线运价涨跌互现，中游区域运价环比下跌。下游区域企业复工复产较好，受疫情不利影响，国际贸易供需双弱，集装箱外贸运输市场需求持续下降，下游区域运价环比下跌。本期，长江集装箱综合运价指数（YCFI）为999.1点，环比下降4.8%，较去年同比下降8.5%。
图1 2017-2020年长江集装箱综合运价指数（YCFI）
4月，上游区域落实国家货币政策支持企业恢复生产，启动“新基建”计划扩大上游内需，消费需求逐渐回升，港航企业有序复工复产，集装箱拖车供应短缺较为严重，长距离集装箱拖车满足率低，内贸货运需求仍呈现不足，内贸航线运价下调，个别公司泸州-上海航线20’内贸箱运价下降200元/箱。国外疫情扩散，外贸经济活动受挫，影响国内工厂出货需求，一些班轮公司停航以控制运力规模，外贸航线运价下调，个别公司重庆-上海航线20’外贸箱运价下降100元/箱。本期，上游区域集装箱运价指数为1092.9点，较上月环比下降1.1%，较去年同比增长0.2%。
图2 2017-2020年长江上游集装箱运价指数
4月，中游区域大力推动企业复工复产，4月8日，湖北省解除离汉离鄂通道管控措施，各水运口岸恢复正常作业，受疫情影响，中游区域企业尚未全面复工复产，运输需求稍有提高，仍低位徘徊，部分集装箱船舶停航，在航船舶装载率较低，内外贸航线运价涨跌互现，个别公司武汉-上海航线20’内贸箱运价下3调40元/箱，宜昌—武汉航线20’内贸箱运价上调19元/箱，武汉-上海航线20’外贸箱运价下调40元/箱。本期，中游区域集装箱运价指数为905.5点，较上月环比下降3.4%，较去年同比下降4%。
图3 2017-2020年长江中游集装箱运价指数
4月，随着新冠肺炎疫情防控形势向好，下游区域企业基本全面复工复产，港口运营及集装箱业务呈现恢复性增长，船公司在长江口岸接货量偏低，部分集装箱船舶出现长时间停航，疫情增加了额外的运输成本和用工成本，短期内贸船舶运力过剩，内贸运价下降，个别公司江阴—上海航线20’内贸箱运价下降35元/箱。受海外疫情影响，海外采购、供应链以及销售环节呈停滞趋势，外贸运输需求增长总体乏力，少数公司航线高运价危险品箱量增多，外贸内支线运价涨少跌多。本期，下游区域运价指数为985点，较上月环比下降13.8%，较去年同比下降20.4%。
图 4 2017-2020 年长江下游集装箱运价指数
表 1 2020 年第 4 期长江集装箱运价指数（YCFI）
表 2 2020 年第 4 期集装箱主要航线平均运价（单位：元/箱）
备注：CY 主要为内贸计价方式，FIO 主要为外贸内支线计价方式。
