“2011国际港航发展论坛”在沪举行

      2011年11月17日，“2011国际港航发展论坛——携手共谋港口物流新发展”在上海隆重召开。

本届论坛由上海国际航运研究中心、上海海事大学主办，鹿特丹伊斯拉姆斯智能港口研究中心、沪港国际航运研发与交流中心协办。

　　交通运输部水运局局长宋德星，中国交通运输协会会长、原中华人民共和国交通部部长钱永昌，上海市虹口区人民政府区长吴清，上海市城乡建设和交通委员会副主任沈晓苏，上海海事大学党委书记、校长、上海国际航运研究中心主任於世成，上海市交通运输和港口管理局巡视员朱建华等领导应邀出席了本届论坛。

　　来自天津港、宁波港、中海集团、振华重工、上海综合保税区管委会等企业、政府的领导，以及鹿特丹、安特卫普、德国亚德港、世界海事大学、鹿特丹伊斯拉姆斯智能港口研究中心、万邦集团等境外与港口相关企业机构的专家学者在会上做了精彩演讲。

　　天津港副总裁赵明奎介绍了天津港的无水港战略。

他表示实施内陆无水港战略是实现港口物流功能延伸的重要手段和方式。

推动内陆无水港发展应加强对无水港的支持，创新通关通检模式，加强海铁联运通道建设，聚集先进航运要素，提高无水港功能和服务水平，从而拓展延伸港口物流的功能和内涵。

　　宁波港总经济师童孟达表示，提升港口物流价值要以满足客户和社会需求，促进腹地经济发展，提高港口资源利用率，达到自身又好又快发展作为出发点和归宿点。

为此，要把做优码头业务，创新服务模式，完善服务功能，拓展服务对象，构建物流链，挖掘价值链，实现港口、客户、腹地、环保持续协调发展作为提升港口物流价值的战略选择。

　　中海集团作为中国船公司投资码头的典型代表之一，介绍了航运企业码头投资策略。

中国海运（集团）总公司总经理助理张登辉认为港口业与航运业在整个物流服务链中属于上下游关系，航运企业投资经营码头在经济学上属于前向纵向一体化。

航运企业投资码头有利于整合资源，有利于航运企业实现长期可持续发展。

　　鹿特丹港、安特卫普港、德国亚德港也分别介绍了其各自的港口物流发展特点以及未来的发展战略。

　　最后，上海国际航运研究中心秘书长真虹总结了未来港口物流的十大发展动向，他表示随着码头运营商的崛起，码头资源将实现全球配置；港口企业的转型应从港口服务供应链开始；港口间应探索合作实现区域港口资源整合；区港一体化将实现港口效应的放大；地主港将成为世界港口经营管理的主流；港口私有化成为全球正在蔓延的现象；内陆港的建立将实现港口功能的延伸；与环境的和谐发展要求港口建立绿色生态港；智慧港口（SMART PORT）将实现港口技术的跨越；而为了实现对市场需求的快速响应，港口柔性化将成为港口未来主要发展动向之一。