[搜船网 搜船资讯] 核心提示：为应对2020年生效的环保法规，日本汽车巨头丰田汽车未雨绸缪，计划订造20艘环保型LNG动力汽车运输船为其全球市场运输汽车。
为应对2020年生效的环保法规，日本汽车巨头丰田汽车未雨绸缪，计划订造20艘环保型LNG动力汽车运输船为其全球市场运输汽车。
据日媒报道，日本三家从事汽车运输业务的航运公司日本邮船、川崎汽船和丰田集团旗下的Toyofuji海运公司计划在未来几年内订造20艘船舶，第一批订造数量为3-6艘，预计所有船舶的订造总费用共计约2000亿日元（约合18.3亿美元）。
这份订单目前依然处于初始阶段，尚未给出具体的时间安排。
有消息称，川崎重工、三菱重工、今治造船和JMU船厂已被确认为潜在的新船建造商。
丰田公司目前每个月运营60艘船舶，用于海上汽车运输。
其中超过20艘船舶为7000车位运输船，这批船舶主要用于北美航线。
这批船舶目前使用的是含有较高硫含量的高粘度船用油，预计将由LNG动力汽车运输船所取代。
丰田集团旗下的Toyofuji海运官网数据显示，目前该公司共运营23艘船舶，其中6艘用于国内汽车运输业务，17艘用于国际汽车运输业务。
此外，今年8月，该公司还为一艘3000车位的汽车运输船“Trans Harmony”号举行了命名仪式。
该船将在今年12月完工，明年1月交付，并将在亚洲航线上运营。
为了减少硫氧化物的排放量，国际海事组织去年决定从2020年开始将船用燃油硫含量上线限制为目前的七分之一。
丰田汽车的这一准备工作可能将刺激其他汽车制造商同样采取行动。
据了解，目前约有100艘LNG动力船舶在全球各地运营，大部分分布在欧洲和北美。
不过这些船舶仅限于短途运输的渡轮和客船。
而大部分汽车运输船及其他商船尚未对即将生效的法规做出回应。
相比常规船舶，LNG动力船舶的建造成本要高出10多亿日元，此外这些船舶还需要LNG储罐等相关设备进行基础设施投资。
高成本阻碍了下一代船舶的普及。
此前，新日铁和住友金属公司计划从2019开始在运输炼钢材料的船舶上安装排放清洁系统。
但除了丰田汽车以外，其他汽车制造商尚未宣布将如何应对新法规。
同时，更为严格的海运条例推动了日本LNG燃料供应网的发展。
2016年底，日本中央政府、横滨市、日本邮船和其他公司宣布，计划到2020年左右投资约60亿日元，将横滨港作为亚洲-北美之间的国际LNG燃料加注站。
而就在近期，为促进亚洲LNG燃料加注，日本相关部门和新加坡海事港口管理局(MPA)决定将成立一个研究工作组，开展日本和新加坡之间汽车运输船LNG加注燃料的可行性研究。
该工作组将包括日本三大航运公司川崎汽船、日本邮船和商船三井。
研究将致力于诸如燃料箱容积和燃料再加注之类的技术细节，以便评估在日本和新加坡之间运营LNG燃料汽车运输船的可行性。
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