有着近200年历史的英国知名造船企业Cammell Laird迎来新东家。

从出口船舶到出口船厂，韩国造船业从建造迈向技术出口的重要转折点。同时，韩国在中东地区确保海洋产业战略基地的同时也建立了稳定获取能源资源的基础。

5月15日，由河北安丰钢铁集团和江苏海通海洋共同投资的江苏安丰海洋高端海洋装备制造项目签约落户江苏省南通市如皋市长江镇。

全年接单超1600亿再创新高、手持订单超5000亿——在全球邮轮市场加速复苏、高端船型需求持续释放的背景下，意大利造船巨头Fincantieri交出了创纪录的年业绩。随着手持订单持续增长，Fincantieri更计划投入巨资扩张产能，进一步巩固其在全球豪华邮轮与特种船舶市场的领导地

船海装备网消息，近日，舟山市定海区发展和改革局已完成对“扬州国裕船舶制造有限公司厂房建设改造及设备更新项目（定海区盘峙厂区）”的备案审批。

韩国与印度在造船领域的协作正进入加速阶段，韩国最大造船集团HD现代计划在印度参与建设一座投资额超140亿元的大型现代化造船厂。

未来10年再投资1万亿日元、力争将造船能力提升一倍——在经历多年全球市场份额下滑后，日本正全力推动造船业这一传统支柱产业的复兴，同时推动LNG运输船建造“重启”，以期在高端船型领域重新夺回竞争优势。

未来10年再投资1万亿日元、力争将造船能力提升一倍——在经历多年全球市场份额下滑后，日本正全力推动造船业这一传统支柱产业的复兴，同时推动LNG运输船建造“重启”，以期在高端船型领域重新夺回竞争优势。

继在天津签约新建大型船舶海工修造基地项目之后，中远海运重工再度落子华南，投资30亿元打造世界级修船厂，加速扩张产能、完善全国布局。

航运界网消息，由德国零售商LIDL在疫情期间成立的集装箱航运公司Tailwind shipping在新造船领域迈出了大胆的一步，从Peter Dohle手中购买了5艘正在建造的集装箱船。

刚刚在中国船企签下12艘190亿LNG双燃料超大型集装箱船，全球第三大集运巨头法国达飞又公布了价值1450亿的美国战略投资计划，将大幅扩张美国船队，加强美国的海运、物流和供应链能力。

2025年1月15日，恒力重工“未来工厂”投产，“未来工厂”重点聚焦超大型油轮、超大型液化气运输船、超大型集装箱船、海上浮式生产储油轮、海上浮式风电、钻井平台等高附加值绿色船舶和高端海工装备制造业务

全球最大集运巨头地中海航运（MSC）将通过子公司Shipping Agencies Services（SAS）收购巴西最大的综合港口和航运物流服务供应商Wilson Sons。

为了加速北海航线（NSR）的发展，俄罗斯计划投资百亿重金构建破冰船船队。面对西方制裁和供应链中断的双重挑战，俄罗斯首次将目光转向海外船厂，考虑联手印度合作建造常规动力破冰船。

9月10日，韩国最大海运公司HMM发布2030年投资战略，计划到2030年总计将投入23 5万亿韩元（约合1245亿元人民币），用于提高环保船队竞争力和扩大综合物流服务。

据VesselsValue提供的最新数据显示，随着汽车运输需求的不断增长和气候要求的不断提高，老旧的汽车运输船船队正在迅速更新和扩充。

投产短短一年半，由中国民营石化巨头恒力集团接手STX大连资产盘活的“新船厂”恒力重工正式启动二期项目建设，计划投资112亿元大规模扩建产能。与此同时，恒力重工更计划赴港IPO，利用香港国际金融中心优势吸引投资。

2024年8月1日，& 8204;惠生清洁能源科技集团股份有限公司（以下简称“惠生清洁能源”）与江苏省启东市政府签署投资协议，标志着惠生清洁能源将在启东市吕四港经济开发区投资建设新的海洋工程装备建造基地项目正式启动