2011年日本接单量降低20%

       2011年日本造船业界的接单量时隔2年下降到1000万总吨以下的水平。

　　根据日本造船厂出口组合18日发表的统计，2012年1-12月签署的出口船舶合同业绩，以总吨为准，达218艘、896万总吨，同比降低20%。

　　按季度来看，1-3月为305万总吨、4-6月为201万总吨、7-9月为107万总吨、10-12月283万总吨，继7月之后，因1美元兑70日元的“日元超升”问题,接单量大幅降低。

　　以艘为准，散货船订单有199艘、占据绝对多数，尤其是巴拿马型散货船以下的中小型散货船订单有164艘、在全部中所占75%。

　　2011年还获得2艘VLCC、2艘阿芙拉型油轮订单，成品油船及化学品船的接单量为‘0’。

集装箱船订单也只有1艘。

在特种船舶领域，只有三菱重工获得了豪华游轮、勘探船以及LNG船订单。

获得订单的218艘船舶当中，净出口船仅达35艘，从日本船东及商社获得的订单占据80%。

　　另外，时隔7年再出现，以外汇为准签署的合同在全部合同中占据50%以上。

2011年，以日元为准签署的合同所占42%(以总吨为准),以外汇为准的所占52%,日元+外汇的占6%,该统计反映了日本造船业界的现状，鉴于眼下的日元超升及订单荒问题，日本业界积极获得以美元为主的中小型散货船订单。

　　12月的月均船舶出口合同达29艘、120万总吨，继去年3月之后，时隔9个月首次出现，按月的接单量超过100万总吨，即有1艘汽车运输船、28艘散货船(10艘小灵便型、3艘大灵便型、10艘巴拿马型、1艘超巴拿马型、1艘好望角型、1艘煤炭船、2艘矿石船)订单。

时间过了很长一段时间，成功签署了大型船舶建造合同，订单量也有所增加，但净出口船为“0”。

　　去年，以日元为准签署的合同所占21%，日元+外汇的所占6%，以外汇（美元）为准的所占73%。

另外，2011年日本船舶业界的船舶完工量为356艘、1644万总吨，以总吨为准,同比降低7%。

与去年创下新纪录的船舶完工量相比，略降低，但好像达到了界限点，以后可能持续保持下降趋势。