[搜船网 搜船资讯] 核心提示：日本神户制钢计划开始销售新型船用二元循环发电系统。神户制钢推出的船用二元循环发电系统是世界上第一个利用船用增压排放的废气发电系统，可回收利用20%-25%的发动机(产品库 求购 供应)余热。过去，为船用发动机配置的增压器(产品库 求购 供应)产生的废气都没有得到利用，而是简单地被处理掉。新型船用二元...
日本神户制钢计划开始销售新型船用二元循环发电系统。神户制钢推出的船用二元循环发电系统是世界上第一个利用船用增压排放的废气发电系统，可回收利用20%-25%的发动机(产品库 求购 供应)余热。
过去，为船用发动机配置的增压器(产品库 求购 供应)产生的废气都没有得到利用，而是简单地被处理掉。新型船用二元循环发电系统发出的电将作为船舶的辅助动力并将更有效的利用能源。
2016年12月，这种船用二元循环发电系统装在船上进行海试。在海试过程中，神户制钢证实，一台功率为7,500 kW的发动机每小时将发出125 kW电力。根据工况的不同，相当于船用发电机(产品库 求购 供应)使用了大约20至25%燃料，为一艘船上废热产生的最大规模动力。
2014年4月份，神户制钢联合朝日船务有限公司和三浦有限公司开发，该系统的陆基试验是2015年9月份成功完成。2016年完成实船试验并获得日本船级社(位置 联系)批复，并将于2017年4月实现该系统的商业化。
开发二元循环发电系统的项目已经成为日本国土交通省和日本船级社下一代海洋环境相关技术发展支持方案和合作进行联合研究的主题。
日本神户制钢计划开始销售新型船用二元循环发电系统。神户制钢推出的船用二元循环发电系统是世界上第一个利用船用增压排放的废气发电系统，可回收利用20%-25%的发动机(产品库 求购 供应)余热。
过去，为船用发动机配置的增压器(产品库 求购 供应)产生的废气都没有得到利用，而是简单地被处理掉。新型船用二元循环发电系统发出的电将作为船舶的辅助动力并将更有效的利用能源。
2016年12月，这种船用二元循环发电系统装在船上进行海试。在海试过程中，神户制钢证实，一台功率为7,500 kW的发动机每小时将发出125 kW电力。根据工况的不同，相当于船用发电机(产品库 求购 供应)使用了大约20至25%燃料，为一艘船上废热产生的最大规模动力。
2014年4月份，神户制钢联合朝日船务有限公司和三浦有限公司开发，该系统的陆基试验是2015年9月份成功完成。2016年完成实船试验并获得日本船级社(位置 联系)批复，并将于2017年4月实现该系统的商业化。
开发二元循环发电系统的项目已经成为日本国土交通省和日本船级社下一代海洋环境相关技术发展支持方案和合作进行联合研究的主题。
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