没钱造船？把订单给中国船厂吧

       据路透社报道，随着欧洲银行退出造船市场，中国各大银行开始大幅提高对国外船东的贷款，但有些银行会有附带条件，那就是必须在中国造船。

但此举被疑将招致造船业的进一步供给过剩。

       2012年中国船厂新船订单下滑到七年低点，但是靠上述融资订单中国船厂获得了喘息之机。

中国政府希望中国船厂通过建造更高质量的船只向价值链上游转移，并参与海洋工程装备制造。

但此举引来批评声音认为，由于船东通常会选择中国船厂提供的更便宜的报价，因此，全球造船市场供给过剩的情况只会更加严重。

       根据最新数据，今年前四个月中国船厂获得了1,157万载重吨新船订单，同比增长了57%。

这背后一个重要的支持者就是中国进出口银行。

中国进出口银行运输融资部副总经理陈斌表示，中国进出口银行为所有在中国造船的客户敞开大门，希望在这个艰难时刻尽全力帮助中国造船厂获得订单。

       希腊航运部长近日表示，上月，希腊已向中国造船厂订购了142艘船，主要是因为中国造船厂的造价较低。

而这也得益于国内各大银行提供的贷款保证。

       根据中国进出口银行网站发布的消息，该行分别与希腊戴安娜航运公司签署贷款协议、与希腊安吉里库西斯航运公司签署贷款承诺、与希腊迪纳伽斯航运公司签署战略合作协议。

       中国进出口银行与中国工商银行、中国银行等商业银行均为借贷较活跃的银行。

       根据挪威DNB的数据，就在过去两年，中资银行对船运业的贷款在全球前40家船运贷款供应方中的占比翻了一倍，总计465亿美元左右达到11%。

DNB是世界上最大的船运贷款提供者。

       陈斌表示，中国进出口银行5月船运未偿贷款约为130亿美元，比2011年底时高出了30%，并且计划提供更多贷款。

但他拒绝给出目标贷款额。

       有业内人士表示“订造特定造船厂的船舶将获得融资，这一点吸引了大量欧洲未上市公司。

”