上海外高桥6天完成首座自升式平台5个关键结构吊装

      丹桂飘香，海工潮起。

继8月底上海外高桥造船有限公司首批JU-2000E自升式钻井平台H1288和H1289项目先后出坞和下坞后，9月8～13日，该公司在建造首座自升式平台H1288的过程中，经过连续6天作业，顺利完成了5个关键结构的吊装，吹响了该自升式平台码头舾装和调试工作的“冲锋号”，并创下2项新纪录。

     H1288项目吊装的5个关键结构包括悬臂梁、钻台、井架，以及直升机平台和桩腿334分段。

这些关键结构吨位极大、形状各异，最重的悬臂梁总段重约1661吨，在吊装过程中对其安全性和精度控制的要求极高。

该系列吊装工程复杂，其中，利用浮吊对悬臂梁总段结构进行整体吊装的工艺在国内属于首创，同时吊装总吨位也创造了上海外高桥造船公司总段吊装吨位的新纪录。

     9月8日清晨6点多，上海外高桥造船公司的5号舾装码头就开始忙碌起来。

长56.246米、宽18.269米、高12.04米的悬臂梁总段开始挂钩，经过一系列起吊、浮吊移位等工作，在穿心油缸牵引以及2500吨浮吊的配合下，经过长达18个小时的作业，这个“庞然大物”于9日凌晨吊装到位。

9日上午7点，浮吊解钩移出，悬臂梁总段吊装完成。

悬臂梁是整个JU-2000E自升式平台钻井系统最为关键的操作区域之一，也是舾装完整性最高的模块化产品。

其他四大关键结构分别于9～13日顺利完成吊装任务。

9月9日中午，钻台结构起钩，并于当晚21点20分顺利吊上悬臂梁。

钻台分段是整个钻井作业的中枢操作控制中心，集自动化作业、控制、监测、通讯、远程事故诊断等功能于一身，它的顺利吊装意义重大。

9月10日下午，浮吊将井架从2号船坞的坞底缓缓提升，直至11日凌晨，该型钻井平台的标志性结构井架顺利吊装上钻台。

高约63.95米、重达390吨的井架稳稳屹立于钻井平台上，标志着包括悬臂梁和钻台在内的钻井系统的关键和核心大型结构部件已全部吊装完成。

9月12日凌晨，直升机平台顺利与主船体生活楼完成对接，并经过连续24个小时的定位烧焊后顺利脱钩。

9月13日凌晨，在直升机平台脱钩后，浮吊紧接着成功将桩腿334分段搭载上钻井平台，从而标志着5个关键结构的吊装圆满完成。

据介绍，这也是上海外高桥造船公司首次利用浮吊在码头对桩腿分段进行吊装，这为完成后续4节桩腿的吊装工作提供了宝贵的经验。

     上海外高桥造船公司高度重视这一系列海工产品关键结构的重大吊装工程。

在保险公司以及船东的全程参与和监控下，上海外高桥造船公司海工项目管理团队与各相关生产部门人员全力奋战在第一线；各相关生产部门通力配合，争分夺秒，齐心协力，攻坚克难，通宵达旦保进度；在吊装遇到突发状况时，各部门迅速反应，快速决策，调整方案并积极采取相应措施，最终按既定计划“安全、优质、高效”地完成了5个关键结构的吊装任务，为后期该平台的系泊试验、升降试验、倾斜试验以及钻井联调试验等工作打下坚实的基础。