大船集团入股两大油轮船东提前布局油轮市场复苏

   日期:2020-03-25     浏览:259    评论:0    
核心提示:记者了解到,中国重工全资子公司大连船舶重工集团有限公司(下称“大船重工”)今年来先后以共计13亿元分别参与国内两大油轮船东招商轮船和中远海能的非公开发行,提前布局正在复苏中的油轮市场。

记者了解到,中国重工全资子公司大连船舶重工集团有限公司(下称“大船重工”今年来先后以共计13亿元分别参与国内两大油轮船东招商轮船和中远海能的非公开发行,提前布局正在复苏中的油轮市场。

据招商轮船年初公告,公司已完募资36亿元,用于扩大船队规模的非公开发行,其中大船重工以7亿元成为招商轮船第三大股东。

另据中远海能于3月20日公告,公司已完成募资51亿元,用于新购14艘油轮以及购付2艘巴拿马型油轮。

其中,大船重工以6亿元成为中远海能第五大股东。

据了解,招商轮船和中远海能为国内油运行业两大船东,招商轮船拥有51艘VLCC,中远海能拥有和控制VLCC52艘,在油轮细分领域保持全球领先地位。

根据船舶经纪机构Poten & Partners报告显示,沙特阿拉伯国家航运公司巴赫里已在市场上抢租了25艘超大型原油运输船,运价飙涨超过600%,一度突破了40万美元/天。

有行业人士指出,全球原油运力出现了比较明显的紧张态势,VLCC运力整体处于供不应求的状态。

运价的大增无疑也将助推油轮造船市场的复苏。

据统计数据,全球VLCC租赁市场的缺口高达60多艘,未来VLCC运力仍将稳健增长。

行业人士称,此时油轮造价正处于历史较低水平,在运力紧张与船东信心的加持下,油运船舶建造市场有望迎来新船订单的大幅增长。

中国重工相关人士表示,大船重工是国内VLCC建造市场龙头,和招商轮船、中远海能等均有着良好的合作,本次大船重工参与两大油运龙头定向增发,是船厂和船东的深度融合,有利于加强业务协同,也有利于强化大船重工在VLCC领域的竞争优势和市场地位,更好分享油运行业复苏红利。

分析人士指出,全球船舶市场已持续多年调整,如今还处于周期底部,但以油轮为代表的细分市场已率先显现复苏迹象,预期未来油船新造订单将会出现增长,相应公司有望受益,业绩有望得到进一步改善。

 
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