[搜船网 搜船资讯] 核心提示：挪威船王John Fredriksen旗下航运公司Frontline近日公布了2019年第四季度业绩，盈利1 088亿美元创造了公司11年来最高的季度净收入。与上一季度的净亏损1000万美元相比，该数字无疑是一个重大反弹。2019年Frontline全年净收入为1 399亿美元。
挪威船王John Fredriksen旗下航运公司Frontline近日公布了2019年第四季度业绩，盈利1.088亿美元创造了公司11年来最高的季度净收入。
与上一季度的净亏损1000万美元相比，该数字无疑是一个重大反弹。
2019年Frontline全年净收入为1.399亿美元。
Frontline首席执行官Robert Hvide Macleod表示：“我们在第四季度的业绩中已经证明了Frontline的创收能力，而且强劲的市场一直持续到2020年第一季度，这是自2008年以来油船船东最高的盈利增长。
”
“但是，由于新型冠状病毒的影响，我们近期面临宏观阻力，石油需求下降，尤其是在中国。
我们无法预测这种影响的持续时间，但是一旦新型冠状病毒被遏制，我们相信Frontline将会实现强劲的反弹。
”
Frontline表示，第四季度的业绩受到油船需求增加的推动，这是由于大西洋到亚洲的贸易不断增长，可用船队容量越来越紧张以及IMO 2020实施的早期影响导致吨英里数的增加。
这与沙特阿拉伯石油设施被袭击以及中远海运集团子公司船队被制裁有关，市场进一步加强。
“2020年短短几周之内，利比亚每天减少1mb的石油产量，市场发生了逆转，尼日利亚宣布增加产量，中东遭受袭击时，世界屏住了呼吸。
随后美国撤销了大连中远海运油运船队制裁，并出现了冠状病毒，对世界贸易、石油需求和货运市场产生了直接的影响。
”Frontline指出。
VLCC细分市场尤其疲软，因为吨英里需求减少，而Frontline拥有大量市场份额的苏伊士型油船和LR2 / 阿芙拉型油船细分市场，相对而言收益更好。
尽管新型冠状病毒造成了负面的市场情绪，但影响将是暂时的，Frontline的长期乐观观点并未改变，该公司认为原油需求将继续增加。
Frontline谨慎乐观地认为，尽早遏止该病毒的传播，否则只会越来越糟。
“与近几年同期相比，现代化船舶的租金仍处于较高水平，这说明了潜在情况和IMO 2020的转变。
去年炼油厂的维修任务非常繁重，导致油船市场疲软，但在年底前需求激增。
简单地说，这是航行距离增加和船队供应减少的结果。
”
Frontline认为，IMO 2020对燃油价格的影响，为拥有现代化船舶的船东创造巨大的竞争优势，重塑了整个行业。
特别是配备洗涤器的VLCC估计每天可赚30000美元，而三分之二的VLCC船队只能在扣除燃油费用后赚取日常运营费用。
因此，Frontline押注洗涤器安装收益，并计划在其50%的船队上安装洗涤器。
目前该公司有26艘安装洗涤器的船舶正在运营，并计划今年夏天之前再安装6艘。
“近几年，Frontline一直在保持现代化船舶和高燃效船舶扩张，我们现在已经清楚地看到了好处。
我们能够在保持非常低的收支平衡的同时保持船队增长和更新，目前整个船队盈亏水平约为19400美元，这不包括定期租船的费用，这是Frontline历史最低水平。
”
据了解，Frontline的新造船计划包括1艘苏伊士型油船和1艘VLCC，预计在2020年4月和2020年5月交付；4艘LR2型油船，预计将在2021年和2022年交付。
2020年2月，Frontline从法国农业信贷银行获得了一笔高达6250万美元贷款的融资承诺，以资助现代三湖重工正在建造中的VLCC转售。
据悉，Frontline还在与银行进行讨论，为这4艘LR2型新造船提供资金，并相信能够以优惠的条件获得融资。
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