北船重工六日内实现六大节点
[搜船网 搜船资讯] 核心提示：新年伊始，武船集团北船重工生产高潮持续不断，生产节点一个接一个，迎来了元月生产“开门红”，按期顺利实现2船开工、2船铺底、2船出坞的骄人成绩，为实现2020年度工作任务目标奠定良好开局。
新年伊始，武船集团北船重工生产高潮持续不断，生产节点一个接一个，迎来了元月生产“开门红”，按期顺利实现2船开工、2船铺底、2船出坞的骄人成绩，为实现2020年度工作任务目标奠定良好开局。
元月14日：为福建国航远洋运输（集团）股份有限公司建造的86000吨散货船系列船3号船顺利出坞。
元月15日：为中国船舶租赁有限公司（中船租赁）建造的2艘21万吨散货船4号、5号船顺利开工。
元月16日：为裕民航运股份有限公司建造的32.5万吨矿砂船系列船11号船进坞铺底。
元月17日：为工银金融租赁有限公司建造的32.5万吨矿砂船系列船3号船顺利出坞。
元月19日：为工银金融租赁有限公司建造的32.5万吨矿砂船系列船5号船进坞铺底。
▲86000吨散货船系列船3号船顺利出坞
▲21万吨散货船4号、5号船开工仪式
▲32.5万吨矿砂船3#船出坞
▲32.5万吨矿砂船系列船11号船进坞铺底
武船集团北船重工坚持以提高质量、效益和核心竞争力为中心，发扬技术、生产建造传统优势，持续推进精益管理，合理编排生产计划，着力生产技术准备，确保了生产大节点能够按期按质实现。
86000吨散货船3#船半船坞期64天，机舱及艉部开始搭载至具备漂浮条件仅用时15天，刷新同类型船舶机舱和艉部搭载用时最短纪录，该型船轴、舵系加工后实际轴线及舵线偏差远小于极限偏差；该船总长偏差0.026‰、型宽偏差0.004‰、型深偏差0.20‰，远小于中国造船质量标准1‰的要求。
32.5万吨矿砂船3#船坞内建造首次完成坞内发电机动车试验，且管路系统安装、密性报验完成率40%，相较于同型系列船在工序前移等精益造船方面均有了实质性突破，为出坞后码头系泊试验及水下调试工作打下了良好基础。
2艘21万吨散货船为2020年首个开工项目，北船重工干部职工将一以贯之坚持精细化管理、精确设计、精益生产、精度造船，为客户打造精良装备，以最优的产品、最好的服务竭诚回报客户给予的信任与支持。
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