罗尔斯·罗伊斯将为挪威渡轮公司Fjord1提供首套自动航

    罗尔斯·罗伊斯日前签约挪威渡轮公司Fjord1，将为其提供首套自动航行系统。

    作为同类系统中的首款产品，该系统主要用于控制最新建造的双头电动渡轮的航行。

该渡轮将作为挪威西海岸的交通动脉，运营连接Anda和Lote间1330公里的E39航线。

 
    根据运营商与政府签订的商业协议，这两艘新渡轮必须遵循严格的年度能耗限制。

自动航行系统能够确保整个航程运行的一致性，并精准预估能耗水平。

    自动航行系统通过自动控制船舶的加速、减速、航速和轨迹，能够精准确保船舶航行往返的安全和高效运行。

整船搭载两台高能效罗尔斯·罗伊斯Azipull全回转推进器，能够根据航行环境和条件自适应响应，确保船舶运行的最优化操作，最大限度地提升船舶能效。

   
    船长会全程监管自动航行系统的操作运行，并在必要的情况下随时使用手动操控系统介入船舶运行。

在首套系统投入使用初期，船长会手动操控船舶靠泊的最后几米。

系统的下一升级版本将允许船舶全自动靠泊。

罗尔斯·罗伊斯很快就将对此展开全面测试。

    如果船长在最后的靠泊过程中由于各种原因没有执行相应手动操作的话，系统会自动将船舶停留在岸边某一安全距离上，直至船长采取相应的操作措施。

    罗尔斯·罗伊斯船舶自动化和控制系统产品经理Jann Peter Strand在介绍这一新技术时表示：“我们的船舶智能化研究计划就包括了这一自动航行系统的研发，该系统能够有效帮助客户在各种运行条件下确保船舶能耗的可预测性。

它是罗尔斯·罗伊斯远程遥控自动化船舶发展路线图上不可或缺的一环。

”
    自动航行系统可以在罗尔斯·罗伊斯的所有标准化全回转推进系统上进行加装改造。

这也就意味着，全球各地的在航渡轮都可进行类似改造。

    这两艘渡轮将于今年10月在土耳其的Tersan船厂进行建造。

挪威船舶设计公司Multi Maritime在与船东紧密合作的基础上全面负责了该船的设计工作。

    按计划，这两艘渡轮将于2017年建成交付，并于2018年1月1日正式投入运营。