大宇造船98000方VLEC设计获LR原则性批准

   日期:2019-09-24     浏览:90    评论:0    
核心提示:韩国大宇造船最新的98000立方米超大型乙烷运输船(VLEC)设计获得英国劳氏船级社(LR)的原则性批准(AiP)。这种新的VLEC设计采用新型奥氏体高锰钢(High MnA)和无晃动液货舱,是首个采用此类材料的VLEC设计。
大宇造船98000方VLEC设计获LR原则性批准:韩国大宇造船最新的98000立方米超大型乙烷运输船(VLEC)设计获得英国劳氏船级社(LR)的原则性批准(AiP)。这种新的VLEC设计采用新型奥氏体高锰钢(High MnA)和无晃动液货舱,是首个采用此类材料的VLEC设计。

 

大宇造船98000方VLEC设计获LR原则性批准,大宇造船

韩国大宇造船最新研发的98000立方米超大型乙烷运输船(VLEC)设计获得英国劳氏船级社(LR)的原则性批准(AiP)。这种新的VLEC设计采用新型奥氏体高锰钢(High MnA)和无晃动液货舱,是首个采用此类材料的VLEC设计。

大宇造船的98000立方米VLEC设计应用了其专利的B型液货舱,具有无晃动的液货舱设计,因而可以在部分装载的状态下运营,使船舶运营灵活高效、并满足多港口装卸要求。新的VLEC设计还具有运输各种不同气体的潜力,例如LNG、商业乙烷/乙烯、纯丙烷、商业丁烷、商业丙烷、丙烷和丁烷的任意比例混合物、以及丙烯。

LR对这种VLEC船舶设计的船体中段、结构剖面和壳体展开图进行了设计评估,以确保符合LR的规定。LR还根据其ShipRight程序进行了结构设计评估、晃动和材料尺寸评估。

据了解,目前,奥氏体高锰钢材料的应用仅定义LNG液货舱或燃料舱的使用,但这种材料可以扩大作为设计温度高于LNG的其他货物储罐设计,例如乙烷(-90摄氏度)和乙烯(-104摄氏度)等,与9%镍钢材料的情况相同。

大宇造船首席技术官Odin Kwon表示:“这是大宇造船进入未开发市场的重要里程碑,表明我们致力于向前迈进,以帮助应对新市场所面临的多样性和灵活性挑战。我们很高兴能够与LR在这项计划上合作,LR具有出色的技术和商业见解。”

LR北亚地区总裁Mark Darley称:“LR是应用奥氏体高锰钢的先驱,这种材料的价格与传统的同类高镍产品相比具有竞争力,预计将有助于降低LNG动力船和LNG船系统的投资成本,从而帮助我们的客户保持竞争力和经济效益。”

 
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