厦船重工首制7500车位双燃料汽车滚装船艉门首次成功开启

   日期:2019-09-12     浏览:140    评论:0    
核心提示:9月11日13时35分,随着一声礼花在晴空炸响,公司首制7500车双燃料汽车滚装船(463A)艉门首次成功全开到位!
厦船重工首制7500车位双燃料汽车滚装船艉门首次成功开启:9月11日13时35分,随着一声礼花在晴空炸响,公司首制7500车双燃料汽车滚装船(463A)艉门首次成功全开到位!

厦船重工首制7500车位双燃料汽车滚装船艉门首次成功开启,什么是滚装船

厦船重工首制7500车位双燃料汽车滚装船艉门首次成功开启,什么是滚装船

9月11日13时35分,随着一声礼花在晴空炸响,厦船重工首制7500车双燃料汽车滚装船(463A)艉门首次成功全开到位。

463A船是厦船重工承建的首制双燃料汽滚船,RO-RO系统也与前期建造的船型大不相同,该船核心RO-RO系统采用电力控制,艉门由2台主电绞车和1台折叠电绞车控制收放,锁紧系统由多台电动插销和电动液压钩控制。在大家解决了各类问题完成安装工作后,艉门开启却遇到新的难题:设备厂家要求艉门首次开启安全措施必须使用浮吊配合,这一要求不仅将会给公司增加巨大的额外成本,而且在协调浮吊的问题上也十分困难。

在落实得知使用浮吊需至少花费100万成本后,领导多次召集RO-RO攻关研讨小组关于艉门首次开启的保险方案,要求既要保证艉门开放安全,又要减少额外成本。经过船装部、设计部、物资部与厂家的多次讨论沟通,以及在项目部、RO-RO小组、机电调试部、精度工法等部门的通力合作下,大家进行了多次策划、研讨并反复计算,最终确定了一套方案:在船体与艉门间使用三组钢丝绳递增作为首次开门保险,并制定应急处置措施。但设备厂家却对此方案提出多处异议,经过多次谈判仍无法与公司达成一致意见。8月14日,厦船重工采取既定方案对艉门进行首次小角度开放试验成功,面对此番实际论证,厂家仍坚持原有的立场。在局面无法打开的情况下,我司要求设备厂家安排主管工程师前来进行现场讨论谈判,再次历经一个月的多次研讨、沟通、论证后,在没有浮吊的情况下,最终与设备厂家达成一致方案,并定于中秋节前进行艉门首次开放。

方案一敲定,船装部和相关部门就努力推动工装制作、保险装置安装、召开安全布置会等,一切工作有条不紊地进行。9月11日一早,项目部、船装部、机电调试部、搭载部、安全环保部、设计部及专业起重人员全部就位,经过现场检查确认,艉门准备开启。“5甲板插销脱开、6甲板插销脱开、7甲板液压钩脱开、13甲板插销脱开、左右绞车刹车打开”,在收到制动装置全部开启的信息后,现场操作负责人下达艉门开启指令,艉门渐渐开启,开启至相关角度进行增加钢丝绳保险,在经过多角度开启、P2展开、艉门应急停止等各项试验后,艉门于13时35分成功开启,保险拆除,首次开门告捷

463A船艉门的成功开启,离不开公司全员上下齐心、离不开各部门的通力合作、更离不开一线员工的奋力拼搏,同时也感谢设备厂家的支持与配合。艉门的成功开启,为公司单船节省百万费用,也为保证首制7500车位双燃料汽车滚装船的按期交付打下坚实基础

 
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