[搜船网 搜船资讯] 核心提示：5月31日，扬州中远海运重工联合上海外高桥造船为中国矿运建造的40万吨矿砂船（船体号：H1443）“远神海”轮在试航结束一周后顺利交付。
| 扬州中远海运重工交付第二艘40万吨矿砂船:5月31日，扬州中远海运重工联合上海外高桥造船为中国矿运建造的40万吨矿砂船（船体号：H1443）“远神海”轮在试航结束一周后顺利交付。 |
5月31日，扬州中远海运重工联合上海外高桥造船为中国矿运建造的40万吨矿砂船（船体号：H1443）“远神海”轮在试航结束一周后顺利交付。中远海运散运技术部总经理范志军，中国矿运总经理张福光，上海外高桥造船董事长王琦、副总经理张伟，扬州中远海运重工党委书记张凯艺、副总经理陆挺等有关单位领导和嘉宾出席并见证了签字交船仪式。
“远神海”轮为单桨低速柴油机驱动的无限航区矿砂船，船长362米，型宽65米，型深30.4米，结构吃水23米，具有绿色、节能、环保、安全等特点，是一款中国先进、世界领先的船舶产品。
该轮于3月26日出坞，4月18日命名，5月22日完成海试，其内装、涂装、下水完整性等指标达到较高水平，码头舾装及试航周期均刷新了扬州中远海运重工大型船舶建造的最短时间记录。
该轮在建造过程中，扬州中远海运重工以“学川崎”为抓手，充分复制运用川崎先进造船管理和技术，全员、全方位、全过程落实精益生产，开展了大量卓有成效的管理改善工作，应用了一系列技术工艺创新成果，保证了“远神海”轮从状态到性能的全面提升。在计划的编排、跟踪、管理工作中，强化经营、技术、物资、生产“四结合”，分阶段对建造过程进行生产策划，细致梳理工事预定；在坞内搭载阶段，仅19天就完成首半船14个压载舱的完整性密性交涂，完成主发电机的动车和负荷试验及主要设备的调试等工作；在码头舾装阶段，通过固化各专业作业基准，优化施工流程，推广KPS改善，创建党员示范岗，极大缩短码头舾装周期，仅51天即实现试航；试航期间，该船全程边航行、边压载，仅3天即圆满完成全部海上试验项目，主机、发电机、舵机、锚绞机等重大设备以及EEDI航速测定均达到设计要求，船东、船检对该船的建造效率和质量给予了高度评价。
两艘40万吨矿砂船的连续交付，标志着扬州中远海运重工在超大型船舶领域的建造能力和管理水平又向国内领先、世界一流船舶建造行列迈出坚实一步。
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