上船院和中集太平洋海工签7500方LNG加注船设计合同

   日期:2019-05-27     浏览:138    评论:0    
核心提示:近日,中船集团旗下上海船舶研究设计院与南通中集太平洋海洋工程有限公司签订7500立方米液化天然气(LNG)加注船设计合同。这是上船院继20000立方米液化天然气船之后,为该公司设计的第二型LNG加注船。
上船院和中集太平洋海工签7500方LNG加注船设计合同:近日,中船集团旗下上海船舶研究设计院与南通中集太平洋海洋工程有限公司签订7500立方米液化天然气(LNG)加注船设计合同。这是上船院继20000立方米液化天然气船之后,为该公司设计的第二型LNG加注船。

近日,上海船舶研究设计院(SDARI)与南通中集太平洋海洋工程有限公司签订7500立方米液化天然气(LNG)加注船设计合同。这是上船院继20000立方米液化天然气船之后,为该公司设计的第二型LNG加注船。

该船船东STOLT-NIELSEN GAS B.V. 已投资建造了7500立方米、20000立方米两型LNG加注船。本次的7500方LNG加注船采用了全新设计方案,具有现代、安全、节能和环保等特,技术指标大幅提升。

7500立方米LNG加注船设计合同的签订代表了船东对上船院在液化天然气(LNG)加注船设计能力的肯定,也是上船院打造液化气船品牌的坚实一步。

7500立方米液化天然气(LNG)加注船特点:

货舱安全性提升

本船的独立液货舱处于完全的双层船壳保护之中,满足欧洲OIL MAJOR的要求,大幅度提升了液货舱的安全性。该设计对于频繁靠泊码头和客户船舶的加注船意义重大。

适港能力提升

本船满足ICE 1B冰区入级符号要求,能在北欧及波罗的海区域的港口游刃有余地工作。经优化的线型既能保证本船在冰区中的功率要求,又能完美地和目标LNG终端相匹配。

操纵性能提升

本船采用双燃料电力推进系统,配置两套全回转主推进器和一套首部侧向推进器,低速操纵性和靠泊能力强,能在任何港口和锚地作业自如。

推进冗余度提升

本船对主推进配置、配电系统、辅助系统进行了全方位的升级,确保了在任何单个故障下,具有足够的自航能力,满足DNV GL船级社的RP入级符号要求。

 

 
打赏
免责声明:本文来源于网络,版权归原作者所有,且仅代表原作者观点,转载并不意味着 SoShip 赞同其观点或证明其内容的真实性、完整性与准确性,本文所载信息仅供参考,不作为直接决策建议。转载仅为学习与交流之目的,如无意中侵犯您的合法权益,请及时与搜船网联系与处理。
 
更多>同类资讯
0相关评论