紫金山船厂送走“紫金山号”迎来“天山一号”浮船坞

   日期:2019-05-22     浏览:32    评论:0    
核心提示:在送走“紫金山号”浮船坞后,紫金山船厂又迎来“天山一号”浮船坞。
紫金山船厂送走“紫金山号”迎来“天山一号”浮船坞:在送走“紫金山号”浮船坞后,紫金山船厂又迎来“天山一号”浮船坞。

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“紫金山号”浮船坞

在送走“紫金山号”浮船坞后,紫金山船厂又迎来“天山一号”浮船坞。

5月3日下午5点,焕然一新的分节油65015驳从“紫金山号”浮船坞安全出坞,这也是“紫金山号”浮船坞进行的最后一次作业。5月13,“紫金山号”远赴重庆翻开它新的一页。

“紫金山号”浮船坞系长航集团青山船厂于1993年7月31号建造完成,正是因为它的到来,紫金山船厂从起初的航修站发展成为修造一体的综合性船厂。从起初单一从事驳船拖轮修理逐步承接5000吨油轮(俗称罗马船)、化学品船、液化气船的修理;从华源1#、2#到集美轮改造,再到25000吨油轮、7500沥青船的建造,“紫金山号”浮船坞见证了船厂人沐风栉雨,一步一个脚印地砥砺前行。

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5月16日凌晨,紫金山船厂迎来“天山一号”浮船坞。

上海长航闵南船厂“天山一号”浮船坞长156米、宽36.6米、内净宽27米,能满足25米以内所有船舶上坞,覆盖了3万吨级内大部分船舶的修理。伴随着近期修船市场回暖趋势明显,航运企业盈利状况大幅改善,原先一大批“带病” 船舶也将迎来修船高峰期,给船厂的生产经营带来了信心。

紫金山船厂以集团内部保障和长江中下游区域市场为基础,沿海及进江船市场为补充,积极拓展海外市场。随着“天山一号”浮船坞投入生产后,将有更多船型满足坞修要求,因修理能力的提升,实现船厂整体产能的提升、效益的增值。

 
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